原材料生产在重庆、市场也在重庆,但加工制造环节在沿海地区甚至国外,这是我市玻纤汽车零部件产业面临的尴尬局面。记者9月23日从市经信委获悉,重庆市即将打破这种“两头在内、中间在外”的格局,实现玻纤汽车零部件制造本地化。

传统车用材料基本为钢材,密度大、重量重,而使用玻璃纤维制作的汽车零部件,在实现同等性能指标的情况下,重量仅有传统材质零部件的1/3,对汽车轻量化、降低油耗大有帮助,也因此拥有广阔市场。

市经信委冶金建材处有关负责人表示,不久前,重庆国际复合材料有限公司“面向风电装备/工程塑料用玻璃纤维研发及产业化”项目通过了验收,“车用玻纤产业化就是该项目的重要成果,目前,车用玻纤以及风电装备玻纤已申报发明专利8件,授权5件,形成了4项企业标准。”该负责人说。

目前, 重庆造的车用玻纤被运往江浙等沿海地区后,生产出的零部件又被运回,装配到重庆造的整车上,这其中的物流成本导致了本地整车厂玻纤零部件使用成本增加。 “为了改变这种状况,我们目前正联合长安汽车、汽车研究院等单位,联合启动玻纤零部件本地化项目,这样一方面能降低零部件物流成本,另一方面也能延长我们自己的产业链,增加产品附加值。”国际复合材料有限公司总工室主任何建明说。