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柴油机热效率四年四破世界纪录 潍柴动力为何执着进阶?
   作者: 阅读:5726 日期:2024-04-23

潍柴动力研发的全球首款本体热效率53.09%柴油机发布(资料图)

4月20日,在天津开幕的2024世界内燃机大会上,发布行业最新技术成果——由潍柴动力研发的全球首款本体热效率53.09%柴油机。这是潍柴动力自2020年以来,第四次突破柴油机热效率世界纪录,标志着中国内燃机行业又一次走向了全球科技巅峰。

四破柴油机热效率世界纪录的背后,得益于潍柴工程师近4000个日日夜夜的集智攻关,得益于与全球顶尖院校、科研院所的开放合作,更是其加速向科技创新“无人区”迈进,以科技创新催生新质生产力的生动体现。

山东商报·速豹新闻网记者 郑晓彤

发布全球首款本体热效率突破53%柴油机

世界内燃机大会由中国内燃机学会于2018年发起,是全球国家、地区和组织共同参与的内燃机行业综合技术交流盛会,每三年一届,2024世界内燃机大会于4月20日开幕,以“绿色可靠智能高效”为主题。

“作为第二次工业革命的标志性科技成就,内燃机的地位不会被轻易动摇。”中国工程院院士、中国内燃机学会理事长、天津大学校长金东寒在开幕式上表示,内燃机是目前和今后实现节能减排最具潜力的产品,“未来相当长一段时期内,内燃机仍将作为陆上交通、船舶运输和工程机械的主流动力。”

记者注意到,此次大会吸引了近40位中外院士和20多个国家的科学家、企业家及科技工作者共话内燃机在“双碳”背景下的发展未来。金东寒的观点,与大部分与会专家学者不谋而合。

发动机热效率,又称发动机有效效率,就是将热能转化成动能的机械,热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准,热效率越高,燃油消耗越少,节能减排的效果就越显著。

业界一致的观点认为,提高热效率,是当前内燃机降低碳排放最现实的手段,是衡量一个国家内燃机综合实力的重要标志。

作为中国内燃机行业最新技术成果,潍柴动力研发的全球首款本体热效率53.09%柴油机,在2024世界内燃机大会开幕式上隆重发布,引发全球瞩目。

该项目突破了高膨胀燃烧、混流增压、高效燃油喷射、低阻减摩等关键技术,经国际权威机构检测其本体热效率成功突破53%大关,创造最新世界纪录。

活动现场,国际权威检测机构TüV南德意志集团北亚区副总裁何诺贝、中国内燃机专业检测机构中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成分别将热效率突破53%的测试报告和检测证书颁发给潍柴动力。

近4000个日夜的集智攻关

“我们见证了又一个新世界纪录的诞生。”对于潍柴动力这一柴油机本体热效率研发成果,中国科学技术协会主席万钢给予高度肯定。

记者从大会上了解到,这是自2020年以来,潍柴动力第四次突破柴油机热效率世界纪录。

自1897年世界第一台柴油机诞生至2020年前,相当长的一段时间内,柴油机行业热效率水平维持在45%—46%左右。

提高内燃机的热效率水平,是全球行业的技术主攻方向,但因为提高柴油机热效率是一项多参数优化、多因素制约、多目标的复杂系统性工作,且需要巨大的研发资金投入,又是一项世界公认的行业技术难题。

2015年起,潍柴动力成立由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队,依托内燃机与动力系统全国重点实验室,在国家重点研发计划支持下,链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴,围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关,在不带任何余热回收装置的前提下,启动本体热效率超过50%的柴油机研发计划。

2020年9月,潍柴发布了全球首款本体热效率50.23%的柴油机,实现对全球内燃机行业的全新引领;2022年1月8日,潍柴再次将热效率提升到51.09%;2022年11月20日,又一次提升到52.28%,第三次突破极限,引领全球内燃机行业技术升级。4月20日,全球首款本体热效率53.09%柴油机发布,第四次创造世界纪录。

“放眼全球舞台,这一结果也是遥遥领先,这不仅是潍柴科研实力的体现,也显示出潍柴在内燃机行业的技术实力。”德国TüV南德意志集团北亚区首席执行官范华德在祝贺视频中表示。

“潍柴动力连续四次突破柴油机热效率世界纪录,得益于潍柴工程师的近4000个日日夜夜的集智攻关,得益于与全球顶尖院校、科研院所的开放合作,得益于与全球产业链供应链的协同创新。”中国内燃机学会副理事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光表示。

刷新世界纪录的同时,该项目更深层次的意义在于,为中国“双碳”目标及绿色发展加码,为全球行业可持续发展和节能减排作出贡献。

“内燃机产业的创新发展,既能为解决生态环境问题提供治本之策,也将为高质量发展注入新动能、塑造新优势。”中国科学技术协会主席万钢表示。

根据目前中国柴油机保有量测算,与45%—46%热效率水平相比,53%热效率柴油机经济性提升14%左右,每年可节约燃油约3100万吨,减少碳排放约9700万吨。按照重型牵引车一年跑25万公里测算,每年可以节省柴油1.2万升左右,目前柴油市场价每升7.8元,一年可以为车主节省约9.8万元。

除交通运输领域外,该项技术成果未来还将应用到工程机械、农业装备、船舶、发电设备等领域。

执着的长期主义者

从2022年11月的52.28%,到一年后的53.09%,科研团队实现了四大关键技术的突破,将柴油机本体热效率全球首次突破53%大关。

这0.1%的提升,既代表了中国制造业在“零碳”“低碳”方向上的努力和技术创新引领,更体现了潍柴对更尖端、更先进技术的不懈追求和“长期主义”精神。

2020年,在接受央视采访时,科研团队的负责人曾表示,面对柴油发动机热效率提升到50%以上的目标,觉得是“不可能完成的任务”。

2020年9月,“不可能完成的任务”完成了,潍柴发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。此后,潍柴的热效率技术研发就已步入“无人区”,但潍柴并不满足,继续发起科研攻坚战,向着更高的热效率目标冲刺。

业内把潍柴执着于柴油机热效率技术提升,不断探索、永不满足的进取精神称作“潍柴热效率进阶精神”。

这种精神,折射出潍柴的企业激情文化。

“我的人生信条就是要做就做第一,不争第一就是在混。我们敢于想别人不敢想的事,干别人没干过的事。潍柴始终对标全球一流,做最好的产品。”2024年2月2日举行的潍柴集团2024年度科技创新奖励大会上,谭旭光如此诠释“不争第一就是在混”的企业文化。

屡次创造世界纪录背后,更是潍柴以科技创新催生新质生产力的生动体现。

多年来,潍柴坚持科技创新大投入,打造全球最大的平台、最好的政策、最优的生态。尤其是2022年以来,潍柴心无旁骛攻主业,坚定科技自立自强,持续强化自主创新能力建设,深化原创性、引领性、颠覆性技术攻关,取得了一大批标志性的科技创新成果。

4月16日,位于山东潍坊的潍柴动力未来科技试验室启动,这一投入20亿元,历时4年时间打造的重磅试验室,是潍柴面向未来20年全面布局的科研试验装备资源平台,肩负着加力打造一流成果产出、创新资源协同、顶尖大脑孵化三大重任。

潍柴以不满足的进阶精神,持续加速向科技创新“无人区”迈进。

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