当前物流行业正处于效率升级与结构优化的关键阶段，货运集约化、绿色化、智能化需求持续攀升，货车司机老龄化、运营成本高企、低碳政策收紧等挑战倒逼产业变革。

3 月 20 日，以 “协同创新・引领商用车高质量发展” 为主题的 2026 商用车创新论坛在深圳举办，改论坛汇聚政产学研及物流全链条权威力量，围绕市场趋势、技术创新、政策导向、海外机遇深入研讨，为 “十五五” 商用车与物流产业协同高质量发展擘画路径。

新质生产力驱动升级

商用车新能源与国际化双轮提速

物流行业从粗放运营向精益化、低碳化转型，对商用车的能源适配、场景定制、全链协同提出更高要求，产业正从规模扩张转向质量跃升，协同创新成为破解发展瓶颈的核心路径。

2025 年我国商用车销量达 430 万辆，同比增长 10%，新能源商用车销量 95.4 万辆逼近百万辆，出口首破 106 万辆，国际竞争力稳步提升。中国汽车工程学会副秘书长赵立金指出，行业呈现两大核心趋势：电动化从局部场景向全场景渗透，中长途重卡等领域实现高速增长；生态赋能加速，产业从单一产品创新走向用户、基建、运营模式全链条协同。面向未来，需坚持场景驱动、多能源路线并行、系统创新与开放合作，加快中国商用车品牌全球化步伐。

车百会副理事长、车百智库研究院院长师建华表示，2026 年商用车销量将稳中上行，新能源商用车有望突破百万辆，海外市场持续高增。同时行业面临内卷竞争加剧、补能设施分布不均、法规体系待完善等问题。产业转型需聚焦三大方向：技术路线多元化适配细分场景、商业模式从产品销售向全生命周期服务延伸、竞争格局从单点比拼转向整车 + 供应链 + 能源 + 数据的体系化竞争。

国家信息中心原副主任徐长明认为，商用车市场总量进入常态化平稳运行，单位 GDP 货运量逐步下降，产业迎来新能源快速发展、出口与国际化两大结构性机遇，新质生产力将成为核心增长动力。

聚焦物流场景实践

以多元创新解锁产业发展新动能

物流场景的差异化需求，推动商用车创新从宏观规划落地到微观应用，新能源、智能化、全球化与零部件技术协同发力，为物流降本增效、安全运营提供坚实支撑。

中国物流与采购联合会装备委副主任张晋姝从物流需求端分析，2025 年物流总费用与 GDP 比率降至 13.9%，智能化仓储应用成效显著。当前货车司机老龄化加剧、年轻人从业意愿下降，车辆智能化成为规模以上物流企业的必然选择，城市配送、区域分拨、干线运输、封闭园区等场景对智能技术需求差异明显。

中国汽车战略与政策研究中心技术政策总监吴喜庆预判，2026 年新能源商用车销量有望破百万辆，渗透率近 40%，市场向二三线及县域下沉。伴随动力电池碳足迹申报、老旧货车以旧换新优先支持电动化、国七纳入温室气体管控等政策落地，企业应深耕农村物流、长途干线、海外细分市场，探索车电分离、碳资产运营等新型商业模式。

海外市场方面，印尼嘉宾 WINARTO 表示，印尼作为东南亚第一大经济体，商用车是经济核心支撑，电动化是中国品牌切入的战略机遇，可聚焦城市物流、种植园、矿区等 B2B 场景做本地化适配。

立足 “十五五” 开局之年，商用车产业将迎来四大变革：新能源从政策驱动转向市场驱动，更多场景实现经济性突破；智能化从示范走向规模化商用，矿山、港口、干线率先落地高级别自动驾驶；全球化从产品出口升级为生态出海；产业竞争转向全链条体系化协同。以科技创新培育新质生产力，深化全产业链协同，将推动商用车与物流产业共赴高质量发展新征程。