日前， 国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）下调2013年全球航空业盈利预期至117亿美元，行业总收入下调至7080亿美元。国际航协认为，虽然航空公司的表现在2013年第二季度持续改善，但与6月份预测的盈利127亿美元相比，增速较慢。全球航空业受到叙利亚危机导致的油价高企不下带来的影响，以及几个主要新兴市场的增势令人失望是国际航协下调盈利预期的主因。

2012年，全球航空业净利润为74亿美元。与之相比，2013年航空业的表现已有很大改善。2014年将继续保持这种虽然改善趋势，航空业预计将实现164亿美元的净利润。2014年有望成为本世纪航空业盈利第二好的年份，仅次于2010年的盈利记录（192亿美元）。

国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟表示：“总体来看，行业前景是乐观的，盈利能力不断提高，但也面临一些问题。例如，货运没有实现增长；新兴市场增长放慢；油价高企抑制行业增长。预计今年年底航空业的表现将更加乐观，2014年航空业盈利前景良好，利润有望在2012年的基础上翻番。”

国际航协对行业前景的乐观主要缘于航空公司的强劲表现：2013年，航空业营业利润预计为3.2%，相当于2006年的水平，但航油价格却比2006年高出约54%。通过主要市场的整合运作和增加副业收入，加上金融市场收紧，航空业已经消化并吸收掉剧增的成本。

在经济增长方面， 2012年年底，商业信心见底回升，此前曾预测经济活动也会随之加速，但目前并未实现。2013年GDP增速将达到2.0%，略低于2012年的2.2%。在这一总体趋势下，发达市场（特别是美国）已经出现加速增长的局面，而主要新兴市场（印度、巴西，中国）的增长却在放缓。

对于油价的走势，国际航协认为，今年的布伦特原油平均价格预计将达到109美元/桶，比之前的预计水平高出1美元。不过，航油价格已经略有松动，我们预计航油平均价格将达到126.4美元/桶（与预计水平相比下跌1美元）。燃油支出总额预计将达到2130亿美元，占支出总成本的30%。叙利亚危机和油价高企对航空市场的需求增长产生了抑制作用。

对于航空客运板块，国际航协预计，客运仍保持强劲增长，增幅达到5.0%，略低于之前预测的5.3%以及2012年实现的5.3%。旅客数量首次突破30亿大关，预计将达到31.2亿人次。预计今年客运收益增长平缓（低于之前预测的0.3%）。值得注意的是，载客率达到历史最高水平（80.2%），美国客运市场收益超过经济衰退之前的水平。

在航空货运板块，国际航协分析，货运市场仍然停滞不前，预计将增长0.9%（与之前预测的1.5%相比出现下跌）。今年货运收益预计将下跌4.9%（高于之前预测的2.0%）。与2011年高峰期相比，货运收入预计将减少80亿美元，下跌至590亿美元。相比之下，同期的客运收益将增长680亿美元，达到5650亿美元。

2014年展望，航空公司预计将实现大幅增长，利润和收入总额将分别达到164亿美元和7430亿美元。商业信心和消费者信心水平提高，表明全球商业周期将进入上升阶段（预计GDP增幅为2.7%），这会直接影响到航空公司的盈利能力。随着地缘政治紧张局势的缓解和美国能源前景的改善，油价预计将从2013年的109美元/桶跌至105美元/桶，也有可能跌破100美元。此外，几个地区的市场结构有所改善，这将继续提高航空公司的盈利表现，旅客也将从中获益。预计客运将保持强劲的增长（5.8%），货运增长将显著改善，达到3.7%。不过，客运和货运市场的收益率将分别下跌0.5%和2.1%。

尽管2014年前景展望较好，但164亿美元的总利润意味着航空业的资金回报率只有5.2%，大大低于整个行业的加权平均资金成本（7%到8%）。

汤彦麟表示：“航空业对于如何在不利的商业环境下实现盈利给出了示范。通过整合、合资、改善经营、开发新市场、产品创新等各种举措，效率得以提升。在市场的推动下，航空业收益更多，旅客也能够从中获益。实力较强的航空公司能够投入更多的资金用于改善连通性，提供创新服务。若在制定监管政策时，更多的决策者能够基于成本效益分析，航空业的发展将变得更加顺畅，制造更多的经济效益。”