近日，中国邮政航空有限责任公司继8月与国货航签署4架B757货机包机协议之后，近日又与PEMCO公司签订了5架B737-300F客改货合同。据了解，如果邮政航空加上2014年之前山东航空交付的5架波音737，至明年底EMS机队规模将达到26架以上，一个快递业的“空中帝国”已经初显雏形。

事实上，邮政航空的“野心”远不止于此。根据其官方规划，五年后机队规模将达到46架，成为国内机队规模最大的“货运航空公司”；十年后机队规模计划达到90架，明确要求站稳国内航空快递市场的领先地位。　

记者点评：

邮政航空“疯狂”购买飞机，其目标是要在利润丰厚的中高端快件市场继续巩固其优势地位。目前，在国内航空快递市场，邮政航空的主要竞争对手是顺丰。前者的优势在于发展较早、机队规模较大；而后发展速度较快，航空网络和货量增速较快。按照邮政航空的计划，明年年底EMS的机队规模将达到26架以上。而目前顺丰自有全货机数量为12架，如果加上其他包租飞机，顺丰航空运力已达30架左右。至少从飞机数量上来说，已经对邮政航空构成一定的威胁。而且，多家民营快递企业也有发展航空快件的计划。

目前电商快件量在快递市场仍占据绝对优势地位。不过，在增速较快的网购市场，竞争异常激烈，低价使企业利润率逐年下降。特别是在消费者愈加重要服务质量的背景下，提升航空货运能力，抢占航空快件这个市场制高点显得越发重要。