上海外高桥保税物流园区封关开发面积1.03平方公里，总投资50亿元人民币，已建成营运仓库48万平方米，在建22万平方米仓库年内竣工使用，总面积70万平方米；区港联动转运区14万平方米，商务和关检设施4万平方米。

　　招商引资能级逐步提高。截至2013年年底，累计引进中外物流企业40家，境外物流企业占70％，贸易公司60家，累计吸引外资5亿美元。国际前20位的跨国物流企业有50%进驻园区。园区坚持集约化经营，提高自主创新能力，创新国际采购业务、国货复进口业务、国际转口业务的新模式。

　　功能创新成果显著。致力于建设国际中转的集运中心、国际采购的集散中心、国际配送的分拨中心、国际转口的分销中心四大中心。以区港联动为载体向境外区区联动接轨，向境内区铁联动延伸，实施了贸易便利化战略，突出了流程建设，创新了十多种业务模式，并在实践中不断完善和提升。

　　园区自2005年试营运以来至2013年，年进出区货值已突破1000亿美元；年海关关税突破100亿人民币；年实际外贸进出口额突破200亿美元。上海外高桥保税物流园区已经成为全国保税物流的排头兵，在开发建设、招商引资、功能创新、服务管理等方面提升了我国保税物流的新水平，在国际港航界和物流界树立了良好的市场形象。

　　统筹规划发展 注重产业联动

　　集成港口与保税区联动发展的优势建设外高桥物流园区是建设上海国际航运中心，提升城市现代物流水平的重要举措，是“区港联动”发展的必然产物，是发展服务贸易，营建跨国采购中心、配送中心、中转中心的重要基地。

　　作为国务院批准的区港联动项目，园区实现了业务结构由低端向高端转变，信息管理由分散向集中转变、营运模式由单一向多元转变、政策资源从局部向共享转变。形成了：

　　——规划与建设联动；按照“一线放开、二线管住、贸易便利、流通自由”的设计原则，充分考虑现代物流运作对港口资源布局的要求，对保税区和港区资源统筹规划、分步实施，形成前港后区、干线和支线交汇的口岸增值服务平台、促进货物在境内外快速流动的联动发展格局。

　　——信息与网络联动；建立物流园区区域系统的内联网，接口政府电子政务网、海关监管专网、国检监管专网、进区企业电子仓储管理网的外联网，建立基于EDI和互联网的开放式电子商务平台，以满足政府管理、海关监管、企业运作，形成全程全网、全球覆盖、全面链接的对外开放信息网络，完善以信息管理为支撑的业务流程和监管流程。

　　——政策与功能联动；集成保税区和出口加工区的相关政策，构筑快捷有序、功能完备的航港区一体化营运和服务平台，在此基础上通过多式联运网络，实现保税货物在全国各地海关监管区域间的移动，扩大物流园区的政策辐射面。

　　——服务与营运联动；按照“管理与服务合一”的模式，提供海关、国检、工商、税务、外汇等一门式服务的集成和创新，实现园区、港区营运操作的联动，满足国际物流快速整合、即时供应的业务需求，降低企业营运成本，提高园区服务水平和监管效率。

　　——经济与利益联动；为配合区港联动项目，按照现代企业制度的要求，上海外高桥集团和上海国际港务集团实施以资产为纽带的区港联动，共同投资组建了上海外高桥物流中心有限公司。作为园区的开发主体，构建航港区一体化的运营业务，建立合理的利益分配机制，全面再造港口物流营运的新流程，创新一体化营运的新模式，形成统一对外的竞争格局。