大型的仓储车间、冷链车间拔地而起，大平板车、火车、动车进进出出，一座总投资1000亿元，总体规划面积61.66平方公里的中国西部现代物流港正在四川省遂宁市逐步崛起。

目前，这座建设规划用地超过60平方公里的中国西部现代物流港总投资已经超过640亿元，正在向年产值超过1000亿元的现代世界物流大港迈进。

挥汗如雨建经济 “桥头堡”

日前，记者在遂宁物流港看到，一栋40层高的健坤城五星级写字楼已经封顶，100多名工人冒着烈日在进行室内最后装饰，年内将结束全部施工，为中国西部物流港提供近500个标准化的写字楼办公场所。而附近宽近100米的玫瑰大道穿城而过，新拓宽3.5公里的大道全部实现10车道，工人师傅正在忙碌地做着最后的扫尾工程建设，为物流港的道路畅通做最后的努力。

据西部物流港负责人吴启彬介绍，港内目前已经成功引进和签约了包括中国华润、中石油、印度尼西亚金光集团3家世界500强企业，以及安东石油、北大荒、九州通、秀强玻璃等8家国内上市公司。总投资70亿元的健坤国际建设热火朝天，120亿元的东盟国际产业园顺利推进，170亿元的卓达·遂宁蓝岛新材生产示范园区快马加鞭，20亿元的远成物流、30亿元的铁路物流拔地而起，物流园内引进重点项目91个，累计已吸引投资642亿元。成为立足川中，辐射西南，横贯全国，桥通五大洲的经济“桥头堡”。

内场外联通江达海

现代物流港建设就是交通、环境、仓储、冷链、装载、装卸等各个环节的联通和打造，就是“内场外联、通江达海”的畅通工程，平台承载能力就是园区的基础设施建设。

西部物流港党工委充分利用铁路物流园入驻的契机，引进资金20亿元，抓紧立项修建铁路专用线和遂宁火车南站，并与商务客运中心形成双车站配套，采用“方格式与自由式相结合”的组织形式搭建园区公路网络。到今年7月底，园区共修建公路30公里，形成了以国道318线、机场路为横轴和主干道A、主干道B、新主干道C及延伸段为纵轴的“两横三纵”干道骨架结构，在此基础上按300~500米的间距完善支路，形成“多联络”的支路层级。至此，连接成渝、贯通城乡、公铁联运的交通枢纽体系已初步形成。

在平台建设中，物流港努力完善城市基础配套设施，完成主给水管网建设21.5千米，迁改及新建电力线路42.5千米，迁改及新建天然气管线28千米，弱电线迁改36千米。累计完成雨、污水管网安装60千米；完成陶家湾、溢洪道、开善河等河道整治3.77千米，有力提高了城市生活生产要素保障能力。流通坝变电站、1水厂至拓展区D800自来水主管道和污水处理厂建设正在向前推进，物流港的城市配套功能得到了不断完善。

产城互动建世界物流大港

为打造遂宁现代服务业的集聚区，西部物流港把发展现代服务业置于四川省经济发展格局中，把服务业放在更加突出的位置，以现代物流、金融、旅游业、总部经济等四大服务业为重点，努力培育服务业大企业、大集团，打造以现代物流业为核心的全省现代服务业集聚区。

为此，遂宁中国物流港围绕“西部物流港、现代产业城”迈向世界物流大港行列的目标，不断完善城市功能，以产兴城、以城聚产、产城联动。计划到2015年底，全部建成2013年以前入驻的项目，80%以上的项目投运；预计2014年底西部物流港将实现总产值200亿元，2017年将达到500亿元。到2020年，实现“两个达到、一个突破”，即城市建成面积达到30平方公里，城市人口达到20万人，业务收入突破1000亿元。

可以预见的是，西部物流港以鲜明的特色、功能配套、繁荣和谐的产业新城正在逐步崛起，不久将成为中国西南地区最重要的物流纽带中枢,迈向世界物流大港的行列,以骄傲的业绩、一流的发展步伐，屹立在中国西部的版图上。