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刀片电池站上“风口” 比亚迪创领商用车新能源产业变革
来源:第一物流网    作者: 傅萱 阅读:32569 日期:2022-10-18

近日,比亚迪在德国汉诺威车展上首次发布新一代刀片电池大巴底盘技术平台,这意味着刀片电池技术将正式应用于商用车领域。同时,伴随 " 双碳 " 目标以及国家政策的支持引导,新能源商用车的发展必将迎来爆发期。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企,比亚迪恰逢其时。

刀片电池作为比亚迪核心技术之一,助力比亚迪在国内新能源汽车市场一路高歌猛进,不止在乘用车领域游刃有余,在商用车领域更是崭露锋芒。

那么,比亚迪的“刀片电池”厉害之处在哪,又将如何凭借刀片电池打开未来新能源商用车发展新格局?

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打破行业壁垒

刀片电池站上“风口”

随着“双碳”目标的推进,新能源商用车行业正站在风口。在电动车辆动力电池技术路线上,目前主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术路线,但安全性一直是业内广泛关注的。比亚迪 “刀片电池”的问世,征服了在动力电池安全测试领域有“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,成功站上“风口”。

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2020 年 3 月,比亚迪正式推出刀片电池技术,不仅发挥了磷酸铁锂电池安全可靠的优势,还有效弥补了其电池体积大、能量密度低的短板。相较于传统电池系统,比亚迪“刀片电池”的结构既解决了固定的问题,也解决了强度的问题,可以使电池包空间利用率达到60%,体积比能力密度更大。简言之,就是提升了原有电池空间利用率的50%,也意味着在同等体积下,刀片电池可以装更多的电芯,车辆的续驶里程可以得到更大提升。

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不仅如此,比亚迪在解决用户里程焦虑的同时,也考虑到用户对充放电的担忧。刀片电池用33分钟可将电量从10%充到80%,而且,可循环充放电次数更是达到3000次以上,相当于至少120万公里的行驶里程。同时,刀片电池可稳定输出570伏、800安的超大电流,完全满足用户各种工况下的需求。而且,由于磷酸铁锂电芯的成本更低,使得刀片电池的成本优势更为明显,从而带动整车成本下降。

如今,刀片电池再次实现技术升级,不仅能为整车提供能量来源,还为车身提供结构支撑,彻底颠覆了传统的车身设计。而其凭借安全、电池包强度、续航能力、使用寿命、充放电功率、低温性能等方面构建起多位一体综合优势,定将创领新能源商用车动力新高度。

推出“佩刀”商用车

加快新能源产业变革

在强大技术创新能力的支撑下,比亚迪不止推出了打破行业壁垒的刀片电池,还将其应用商用车。

相比乘用车,商用车要面临更加复杂的工况,对车辆的安全性和可靠性要求更加严苛,且作为生产资料,商用车的终端用户对购车成本、使用成本更为敏感,而配装刀片电池的新能源商用车更具安全性和成本优势,还可减轻底盘重量,能够更好地满足用户需求。当前,比亚迪推出的V3就是全球首款搭载“刀片电池”的纯电动厢式运输车,凭借领先新能源技术、超高续航、超大运力、安全可靠等优势,精准发力“最后一公里”城配市场。

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比亚迪V3

与此同时,在公共交通领域,比亚迪凭借自身的不断探索与坚守创新,已将先进技术拓展至大巴车领域。比亚迪纯电动公交车B6就是首款搭载刀片电池的公交车,小体型大容量全新升级,面向城市中短途公交出行发力,以道路运输的灵活性有效缓解城市拥堵压力。亚迪纯B6公交车整车6.5米,在核心“三电”方面,搭载比亚迪自主研发的单电机集成式驱动桥和五合一集成式控制器,整车电量100kWh,续航里程超160公里。

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比亚迪B6公交车

正是看到刀片电池应用到大巴车领域的优势,比亚迪一鼓作气推出了新一代搭载刀片电池的大巴底盘。其采用欧洲标准模块化设计,通用化的车身合装方式,实现与车身厂的最有效匹配,而且性能更加安全、舒适、智能、高效,为其开启纯电动巴士领域新篇章奠定了基础。

诚然,比亚迪纯电动卡车已覆盖2.5吨~31吨全系产品,针对各物流运输场景需求为用户提供了全套纯电动物流运输解决方案;在大巴车领域,比亚迪强大的创新能力以及深厚的技术积累,国内国外订单不断。相信,比亚迪在新能源商用车领域定能百花齐放。

壮志在我胸,凌云亮剑锋。作为“中国制造”扬帆出海的名片,比亚迪携“佩刀”上阵,不止打响了海外市场的“第一枪”,也为国内新能源商用车技术发展提供了新的思路,或将进一步带动新能源商用车技术变革。

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