10月28日，中储智运成功召开网络货运平台算法与劳动规则现场民主协商会。这是继 2023年中储智运召开全国首场网络货运平台企业民主协商会之后，再次与新业态货车司机开展面对面协商。

中国海员建设工会，江苏省总工会、省委社工部、省交通厅、省人社厅、省交通运输工会相关负责人出席会议。

值得关注的是，此次协商以“算法向善”为核心议题，聚焦货车司机关心的问题展开深入讨论，现场签署了《中储智运平台算法与劳动规则协议》。

“算法”是什么，货车司机黄本才说不清楚。但他近些天一直被一则“江湖传言”困扰着：平台会把“好单子”优先派给那些在线时间长，摘单多的司机，这是真的吗？那新注册的平台司机就会吃亏咯？

黄本才想问的，其实就是平台派单的算法逻辑。“平台绝不强制要求司机的在线时长。”平台方首席代表、中储智运党委书记周春涛给出了明确的答复。他解释，接单的优先级算法核心是“匹配效率”，哪位司机最适合就给予优先匹配，与在线时长绝无任何关联。

“有的黑心货主把运价压得低到离谱，平台能不能管管？”“面对我们这种‘高风险职业’，咱们平台能不能为我们安全兜底？”……协商会上，货车司机代表的问题涉及劳动报酬、平台防护、休息休假、服务保障及协商机制等多个方面。不止有“解决具体问题”的诉求，也有“完善底层规则”的建议，相较首届民主协商会，这次大家聊得“更深刻”了，涉及平台算法规则的公平性与透明度等。

会议成果并未止于口头承诺，而是被实质性纳入《中储智运平台算法和劳动规则协议》中，在会上现场签署。这意味着司机们的集体诉求，正直接转化为平台治理的规范性文件。

为全国新就业形态劳动者算法协商打造“智运”样板

“今天这场会参加下来，看到这些条条款款，说明平台是真心想帮我们把日子过好，把风险降低。”，货车司机代表贺升军在发言中感慨道，“司机朋友们也要对得起平台的这份信任，把车开好，把货安全送到。”

省总工会经审会主任、党组成员张祖春对本场算法协商会的召开表示肯定，他说，此次协商是落实全国总工会相关工作部署的具体行动，也是江苏省推动新就业形态劳动者权益保障的生动实践。他强调，中储智运通过将“后台不可见的代码”转化为“前台可感知的权益”，在算法民主协商方面已迈出坚实步伐，彰显了中储智运“技术向善”的价值追求。希望企业、劳动者与社会三方共同努力，当好和谐社会“共建者”。

中国海员建设工会全国委员会副主席马正秋表示，此次协商会议题精准，切实回应了司机在收入报酬、安全保障、休息休假等方面的核心诉求，畅通了司机的诉求表达渠道，参会各方形成了纵横协同联动、齐心聚力攻坚的工作局面。

她表示，算法协商是维护货车司机权益、推动行业健康发展的关键举措。她希望平台切实履行主体责任，推动协商成果落地落实，让算法真正服务于劳动者福祉；同时要求各级工会将算法协商融入权益保障工作体系，推动机制常态化、长效化，团结广大司机为行业高质量发展贡献力量。

“算法不仅关乎平台运营效率，更直接关系到广大司机的收入保障和权益保障。”周春涛说，中储智运与货车司机群体绝不是对立的两方，而是彼此依存，相互成就的关系，他代表中储智运表态，将真正发挥“算法”“技术”的力量，把协议的每一个条款执行到位，把大家在收入、安全、保障等方面的诉求落实好，解决好。

在协商会的最后，贺升军问道：“今天这会开完了，以后我们再有意见怎么提？能不能保证一直有这样一个渠道？”中储智运还与司机师傅们约定，除全天候的客服热线、APP在线客服、运营人员现场沟通外，原则上每年至少召开一次正式的民主协商会议，

从单向决策到双向奔赴，中储智运通过两届民主协商会，构建起一套平台与新业态货车司机群体间的良性协商机制。这不仅是一次企业层面的管理创新，更是对中央关于“算法治理”要求的基层响应，为全国新就业形态劳动者的权益保障与算法协商机制，提供了可复制、可推广的“智运样本”。