图为：铁路运价是否合理应拿数据说话

　　实事求是地说，王梦恕的说法有一番道理。确实如他所言，不管物价如何上涨，铁路职工工资如何上涨，火车票价很少上调。另一方面，从性价比角度说，高铁、动车的票价相比较汽车票价、普通火车票价来讲，并不能说特别昂贵，毕竟高铁、动车节省了不少时间。

　　但是，从目前中国人的收入水平角度说，毫无疑问，现在的高铁、动车票价偏高，超出了中国人的经济消费能力和承受能力。对于大多数工薪阶层而言，高铁、动车的票价仍然较高，大多只会选择在春节这样的特殊时期坐一坐。更关键的是，虽然铁路实行市场化运营，火车票价要与铁路公司的运营、利润挂钩，但是公益性、公共性仍然是铁路的本质属性，属于一项国民福利，不从旅客身上赚钱或者说不从旅客身上赚太多的钱，应该是火车票价制定遵循的基本原则之一，这一点不能改变。

　　不过，如果铁路部门坚持火车票价不能降低，就必须首先公开铁路公司的收支明细账，要拿数据说服消费者，接受社会的监督和评判，不能只靠一张嘴说话。一方面，在收入公开方面，铁路公司除了要全面公开火车票收入之外，还要公开铁路货运收入、托运业务收入，以及火车上、火车站内的其他营业收入，比如火车上卖盒饭的收入，火车站出租门面的租金收入等等。另一方面，在支出公开方面，最重要的是详细公开铁路职工数量、人员工资支出，特别是行政管理成本，看看里面有没有可以节省和压缩的成本部分。实际上也只有详细公开铁路运营的明细账目，民众才不会有怨言。