广深铁路、大秦铁路周日晚同时发布公告称，自2015年2月1日起，货物平均运价水平每吨公里提高人民币1分。货运收入占比高达83%的大秦铁路预计增收24.1亿元，但对于货运比例只占1/10的广深铁路，有分析师预计，此次价格调整对公司的经营业绩难以有本质性提升。

　　昨日收市，广深铁路与大秦铁路股价分别下跌5%及3%左右。

　　广深铁路货运占比仅1/10

　　两家公司发布调价通知，是1月29日国家发展改革委《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》的落地。此前，2014年2月15日，铁路货运价格已上调过一次，为每吨公里提高人民币1.5分。

　　对于广深铁路，这次价格调整对公司业绩没有实质性影响，公司货运业务收入占总收入仅10.15%左右。2014年上半年，该公司的客运、货运、路网清算及其他运输服务、其他业务收入分别为人民币35.01亿元、8.50亿元、23.94亿元及4.23亿元，分别占总收入的48.84%、11.86%、33.39%及5.91%，由此可看出，货运收入仅为客运的1/4左右。

　　其实从之前的业绩就可以看出，货运调价对广深铁路的影响非常小。虽然2014年2月全国铁路货运每吨公里提高人民币1.5分，比此次还多涨了0.5分钱，但去年上半年，广深铁路营业收入比上年同期还下降了6.01%，营业利润比上年同期下降44.06%；归属于上市公司股东的净利润比上年同期的人民币6.49亿元下降49.36%。目前该公司还未发布第四季度报，不过该公司在展望2014年下半年情况时，已经预计，受铁路客运市场内部竞争加剧、铁路货运市场运输需求疲软以及铁路运输业实行“营改增”试点政策带来税负增加等不利因素的影响，公司仍将面临较大的经营压力，营业收入和营业利润将继续下降。

　　由于货运占比非常小，中投顾问交通行业研究员蔡建明对记者表示，此次调价对该公司的经营业绩难以有本质性提升。广深铁路目前的业绩正处于下行通道，而根本原因为“需求下降”，此次调价幅度并不大，而且不能妥善解决需求问题，效果将不大。广深铁路目前的当务之急是要提高自身业务附加值，进行多元化发展，可以涉足仓储、物流领域。

　　蔡建明表示，广深铁路自2012年业绩出现下滑之后，业绩一直呈负增长率。展望今年，他认为，广深铁路的业绩难以出现起色。一方面，整个铁路股板块已经过了动车刚刚兴起的爆发期，另外，私家车的高速发展使得广深铁路的乘客有所分流。而受经济放缓影响，来往于广深两地的乘客有所减少。

　　大秦铁路受益明显

　　对于上述调整，大秦铁路表示，按照2014年公司已披露的业务量初步测算，预计收入增加约24.1亿元，有望对公司产生积极影响。据南都记者了解，目前大秦线日均开行重车85.4列，2014年1-12月，大秦线累计完成货物运输量45019万吨，同比增长1.11%。根据其公开的经营业绩计算，其货运业务的营业收入是客运的9.3倍，占总收入的83%，而客运仅占8.9%左右。因此货运价格上调，对业绩带动明显。

　　公开业绩显示，去年上半年该公司营业收入为263.8亿元，同比增加7.39%。去年三季度公告显示，1-9月，公司营业收入达405.8亿元，比上年同期增加6.88%，归属于上市公司股东的净利润111.6亿元，增长15.93%。

　　对于营业收入的增加，该公司表示，主要是受益货运价格上调、运输量增加及货运组织改革增加收入范围带来的收入增加。