图为：去年铁路部门大力开发“白货”市场 为降低物流成本作出贡献

　　回顾2014年我国铁路企业在市场大潮中的“搏击”案例，上述营销新招可谓不少。“私家车坐火车”、“高铁送快递”……这些新鲜词让人切身感受到铁路企业摆脱政企不分主动融入市场后的活力与智慧。

　　总体说来，2014年，铁路部门积极适应经济发展新常态，坚持把人民群众满意作为做好运输工作的根本标准，围绕解决服务旅客货主“最后一公里”问题，持续深化运输组织改革，积极拓展客货运输市场，大力提高服务质量和效益，最大限度满足广大旅客货主的运输需求，为降低社会物流成本作出了积极贡献。

　　大力开发“白货”市场

　　货运方面，刚过去的一年，高铁逐步成网，为释放货运能力创造了有利条件。围绕货运改革难点，铁路部门强力攻关，不断创新货运产品，大力提高货运服务质量。全路坚持以实货制为核心，全面实现了敞开受理和直接办理。在此基础上，零散货物快运业务如火如荼，形成了覆盖全国的最大的散货办理网络；着眼于服务区域经济发展，积极打造了东北、京津冀、长三角等区域快运品牌。2014年9月以来，全路散货运量由最初的每天几百吨增加到目前的7万吨以上。

　　在大宗物资运输需求不旺的情况下，铁路部门大力开发高附加值“白货”市场。108类“白货”运量由2014年前10个月的日均1000车增长到目前的1500车以上。在全面深入开展集装箱运输调研的基础上，全路启动了集装箱运输改革，2014年下半年集装箱运量比上半年增长8%。中欧班列、高铁快递等货运新业务持续推进，成效明显。

　　2014年，铁路货运新产品不断涌现，货运服务水平持续提高。各铁路局推行“准时制”运输，大大压缩货物运到时限；提高货物装卸质量，最大限度减少货损货差，降低货运成本；不断完善接取送达网络，提高了“门到门”运输服务水平，铁路物流服务功能全面提升。