图为：世界最长高原铁路隧道建成通车
近日，目前世界最长高原铁路隧道--青藏铁路新关角隧道继2014年12月25日下行线正式通车后，上行线通车投运。至此，自2007年11月起开工建设、历时８年的浩大工程宣布竣工运营。这也意味着青藏铁路西宁至格尔木段已实现全线双线电气化，青藏铁路的运输能力将进一步提升。
新关角隧道最高海拔3497.45米，全长32.645公里，是青藏
铁路西（宁）格（尔木）二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速160公里。
这里常年高寒缺氧，平均气温只有零下0.5℃，且地质条件复杂、施工环境十分恶劣。中铁隧道集团新关角隧道指挥长职常应说，在长达８年的施工过程中，中铁隧道集团在通风出碴、断层破碎带施工等方面开展科技攻关，着力破解一系列高原特长隧道施工难题，为以后高原隧道施工积累了宝贵的经验。
据了解，青藏铁路西格二线东起西宁西站，经湟源、德令哈等站，西至格尔木站，全长763.5公里，线路规划运输能力为客车20对、年货运量5000万吨。新关角隧道通车以后，列车穿越关角山的时间，由以前２小时缩短为目前的20分钟，这不仅提高了青藏铁路运输能力，而且也为拉萨至日喀则铁路和拉萨至林芝
铁路等储备了运力。
