为了进一步加快铁路走向市场的步伐，中国铁路总公司以满足零散货物快捷运输和发展集装箱运输为重点，立足于服务区域经济社会发展，进一步调整优化了货物列车开行方案。

　　自12月10日起，全国铁路每天安排开行76列局管内零散货物快运列车，17列跨局货物快运列车，途经1200余个车站。同时按最高时速120公里，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线新增16列长途货物快运列车；针对部分企业和货主运输急需货物的需要，全国新开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，这将使货物运输效率进一步提高。

　　2013年，铁总大刀阔斧进行货运改革，“一口价”、“实货制”、透明公开等成为铁路货运的代名词，高品质的服务也赢得了广大货主的心，铁路渐渐由“铁老大”向“铁温情”转型，整车集装箱等大宗货物运输仍是“重头戏”，但是零星散货备受冷落。但是随着淘宝风靡中国，电商行业迅速崛起，零散货运市场潜力巨大，以公路为主的物流公司捷足先登，独霸散货市场，而拥有雄厚运输资源的铁路却失去先机。心思缜密的铁总很快发现这一漏洞，抓紧进行调整，铁路货物快运由此就新鲜“出炉”啦。

　　铁路凭借运力大、受自然环境影响较小、安全可靠等天然优势，加上铁路提供“一站式”服务理念，帮助货物快运快速“上位”，抢占货运市场的另一块“肥肉”。在大家感叹铁路的这次“大手笔”不同凡响时，铁路又转眼世界，开通中欧国际班列进行全球式物流服务，市场份额继续扩大。

　　为进一步深化货运组织改革，切实增强铁路货运服务经济社会发展保障能力，实现直接敞开受理、最大限度方便客户的目标，简化客户在铁路办理运输手续。今后，客户在铁路发送货物办理手续象购买火车票一样简单，只需上报货物品名、重量即可，其他方面铁路方面全部“搞掂”。

　　以前，铁路办理货物运输手续繁、环节多、时间长，客户托门路找关系求铁路。现在，客户只需提出运输需求，铁路客服人员会直接受理，帮助客户办理手续；客户可以选择网络、电话、铁路货运营业场所等多种方式联系发货；大宗稳定货物给予运力保障，其他货物敞开收货，随到随办，给客户带来简单、快捷、方便的运输。