12月1日，云南蒙自至河口铁路12月1日开通运营，蒙自至河口最快仅需1小时34分。至此，铁路、公路、航空三位一体的云南中越边境交通网络已经初步形成。

　　云南，自古以来就是中国西南部通往南亚、东南亚的重要枢纽，有着极其重要的区位优势。作为国家实施西部大开发战略和桥头堡建设的重点工程，蒙河铁路是规划建设中的云南四条出境铁路东线中越国际铁路通道的重要组成部分。因此，蒙河铁路的正式通车运营，意味着中越边境河口口岸首次接入了全国准轨铁路网，也标志着云南形成了第一条沟通东南亚的国际铁路大通道，进一步缩短了中国至东盟国家的商贸距离。

　　“黄金走廊”初步建成

　　2010年4月，《亚洲铁路网政府间协定》在韩国釜山正式签署，协议中规划的泛亚铁路网计划最终得以落实。这条大通道纵贯中南半岛，建成后将成为一条重要的国际通道，有利于加强东南亚各国的物资交流，加强中国西南部各省市与东南亚的联系，成为一条便捷的“黄金走廊”，实现中国西南与东盟两大市场的对接。

　　云南蒙自至河口铁路的开通运营，将为中国与东盟的商贸往来搭建物流大通道。全长142公里的蒙河铁路为国家I级电气化单线铁路，设蒙自、屏边、河口北等12个车站，设计时速120公里。出口主要基础货源为铁矿石、大米、河砂、果蔬、橡胶等，到达的基础货源为磷矿石、煤焦、钢材等，预计每年发送货物150万吨、到达货物126万吨，以后将达到每年450万吨货运。蒙河铁路开通运行对完善云南交通网络，带动民族地区发展致富，促进中国与东南亚各国经济文化交流，实施国家“一带一路”战略具有重要的意义。公路全线贯通

　　2013年12月11日，泰国、老挝间的清孔—会晒大桥建成通车，架起了湄公河次区域商贸往来的重要通道，标志着联系中、老、泰三国的昆曼公路全线贯通。今天，距大桥通车已有一年，昆曼公路在商贸物流方面扮演了重要角色。

　　低廉的成本优势，便捷的交通环境，成了昆曼公路与其他物流方式相比，最大的优胜所在。据有关企业负责人表示，他们的货物从昆明出发，通过磨憨口岸，到泰国曼谷，全程冷链物流可以减少一半的物流费用，是他们货物出口的最佳选择。

　　未来，作为中国通往老挝重要的国家级陆路口岸，和通向东南亚最便捷的陆路通道，通过磨憨口岸的物流行业将在四个方向得到长足的发展：一是以装卸和拆拼箱、分拣和包装、组装和加工、越库和库管等为代表的仓储业。二是以运输配送、逆向回流、通关代理、配货融对等为代表的交通运输业。三是追踪管理、单证传递、代收货款、第三方支付、质押担保等为代表的延伸精细化服务业。四是以设施设备维护、物流技术改进、线上线下融合等为代表的配套服务业。

　　打造西南—东盟空中枢纽

　　优越的区位优势加快了昆明打造区域交通枢纽的速度，也取得了不菲的成绩。据报道，2013年，云南机场集团航班起降达35.6万架次，旅客吞吐量达4000万人次，货邮吞吐量达31.5万吨。昆明长水国际机场航线网络已覆盖国内所有省会城市、重点旅游城市和港澳台地区，国际航线通达东亚2国、南亚5国、东南亚8国和西亚1国。目前，昆明已成为我国通航南亚国家航班最多的城市之一。

　　昆明空港经济区内将围绕长水国际机场建设保税物流园区、物流园区等航空物流平台。紧邻长水国际机场，除了相关航空公司规划建设的货运区、货邮处理中心、货贷区外，云南空港物流有限公司还将建设以航空货运为依托，发挥航空、铁路、公路便捷转换优势，融储运、中转、分拨、配送、增值服务等物流业务及临港加工为一体的综合性航空货运区。这些物流平台项目，都是配套并适应昆明长水国际机场打造面向东南亚、南亚枢纽的具体措施。