墨西哥政府3日宣布，由中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”）牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目。这意味着墨西哥首条高铁线路将由中国企业参与承建。

　　这也是中国高铁拿下的海外“第一单”。“这是中国高铁第一次真正走出去，说开启了中国高铁‘出海’的新时代并不为过。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。

　　墨首建高铁

　　当地时间3日上午，在墨西哥通讯与交通部举行的新闻发布会上，墨西哥通讯与交通部铁路部门负责人巴勃罗·苏亚雷斯宣布由中国铁建牵头的国际联合体中标。

　　巴勃罗·苏亚雷斯介绍，这将是美洲大陆上首条时速300公里的高铁项目，全长约210公里。

　　这一高铁项目计划在今年12月动工，2017年建成并正式投入运行。这条高铁线路通车后，日均客运量预计为2 .3万人次，单程将从现在的3小时缩短至58分钟。

　　除了为往返两地的民众提供交通便利外，这条线路开通后将有助于改善环境和交通安全，有望每年减少碳排量9 .5万吨、同时减少因车祸丧生人数100多人。

　　中国企业中标

　　中国铁建先前发布公告称，公司与中国南车股份有限公司和4家墨西哥本土公司组成的联合体的总报价为589.5亿墨西哥比索（270.16亿元人民币）；其中由中国铁建承担的合同额为389.552亿墨西哥比索（178.53亿元人民币）。

　　作为墨西哥迄今为止最大的基础设施建设项目，墨西哥政府公开招标建设首条高铁后立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等企业均表现出浓厚兴趣。

　　由于该项目从发标到截标的时间较短，多数企业没能在规定的时限内拿出标书，且墨西哥通讯与交通部拒绝了延长时间准备标书的要求。最终，中国铁建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。

　　墨西哥通讯与交通部部长赫拉尔多·鲁伊斯·埃斯帕扎在发布会上表示，整个招标过程完全公开透明，符合法律要求。

　　看成本：会“赔本赚吆喝”吗？

　　在竞标结果公布后，43.79亿美元的合同金额引起关注。“中国企业能盈利吗？”有网友发问。

　　价格是市场行为的核心问题。长期以来，中国企业给人留下的印象是主要靠低价取胜，有时甚至是“赔本赚吆喝”。

　　其实，中国铁路走出海外以来，在施工技术、成本控制、劳动生产率等方面较国外企业有较大的优势。数据显示，国外企业建设高铁成本一般在每公里0 .5亿美元；而中国只需0 .33亿美元，这还是按照350公里时速等级标准建设。

　　孙章表示，中国企业的报价比较适中。以京沪高铁为例，其成本约为每公里1.68亿元，但京沪高铁设计时速为380公里，速度越高，造价也会大幅提高。而按照44亿美元的报价，墨西哥高铁成本约为1.25亿元每公里。但墨西哥高铁时速只有300公里，建设成本也会相应降低。此外，与国内高铁采用无砟轨道不同，墨西哥高铁将会采用有砟轨道，其成本也会低不少。

　　拥有自主知识产权和自主标准也是成本控制的关键因素之一。从关键性的控制系统来看，京沪高铁最初采用的都是国外开发的系统，成本较高，而墨西哥高速动车组所采用的牵引系统等已经实现了中国自主开发，成本降低了很多。

　　“从人力成本、材料成本以及大规模建设摊薄的制造成本来看，我们具有很好的成本控制能力。”卓磊表示，通过近年来在海外的“摸爬滚打”，中国企业逐渐熟悉并掌握了海外商业运作模式，积累了经验。近年来，凡是纯商业运作的海外铁路项目，中国铁建都实现了赢利。

　　看实力：运营多年获认可

　　自从2008年中国首条高铁运营以来，无论从基础建设、装备研发、运营里程，中国高铁均为世界前列，中国的企业也积累了丰富的经验和技术。

　　装备方面，中国生产的C R H 380动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行3年多，并曾创下486 .1公里的世界高铁最高运营时速。近年来，中国铁路装备陆续走出海外。仅2013年，中国南车生产的动车组、机车、货车、客车等就签下十几笔订单，出口到海外80多个国家和地区。

　　“从单纯的建设及装备出口，到建设、装备和标准的整体输出，是本次高铁海外第一单的最大看点。这预示着中国高铁的整体实力得到世界认可。”同济大学轨道交通研究院孙章教授说。

　　卓磊透露，自2013年底墨西哥通信和交通部公布招标信息，中国铁建就联合中国南车，以及4家墨西哥企业组成联合体进行全力准备，最后“仅标书就装了8个箱子，重2.1吨”。

　　看效应：或成拉美“叩门砖”

　　对于中国而言，墨西哥高铁更具有强烈的示范和辐射作用。

　　目前，墨方已将这一高铁项目视为墨铁路建设的试验田，项目成功后，墨政府将在全国范围内开展一批铁路建设项目。

　　目前，国外高铁新线较少，受原有线路限制，时速基本都在300公里以下，只有中国、法国、德国、日本等少数国家运营时速可达到或接近300公里。

　　中国铁建董事长孟凤朝说，作为美洲第一条时速将达300公里的高铁，墨西哥高铁对周边国家具有很大的示范效应。据了解，巴西等国家正在规划高速铁路。

　　孙章认为，中国高铁在墨西哥“落地开花”，并且一次性建设时速高达300公里的线路，将进一步展示中国高铁的实力，为下一步向其它市场拓展打下基础。

　　“墨西哥和美国同属美洲。拿下墨西哥高铁订单也为中国高铁进军美国等高端市场打下基础。”孙章说，下一步，中国企业瞄准的对象是加州高铁。