相信做外贸的同仁接触最多的就是海运和空运，那么今天来看一下小编收集来的一段铁路运输经历。

　　案例概述：

　　西班牙的买家，是个中间商，发货到哈萨克斯坦的阿拉木图，运输方式火车，2个柜货物，贸易方式CIP，付款方式L/C 90天。

　　1.关于货物的运输方式：

　　我之前没做过铁路，这是第一次，啥都不懂。两个柜子的货，一个在山东，一个在福建，火车运到目的地，咋办？

　　于是，我就先去问代理。代理跟我讲，需要目的地车站的代码，才能订火车（就跟海运订舱似的），然后需要把这2个柜子的货运到火车站的时候凑到一起，然后从山东青岛先运到阿拉山口，然后在随大列一起，等满了整个火车之后，一起出运（这个是我整理的，经过了N次电话沟通才明白了这个顺序）。

　　山东的货好办，拖车直接过来。但是福建的那个柜子我该怎么办呢？这么远，肯定不能跑陆运，那运费高了去了，愁死了。

　　我就上网搜，找代理问，还要考虑成本，最终的方案是，工厂把货送到厦门，我从厦门找代理走内支线的船从厦门把箱子运到黄岛，然后在从黄岛找拖车运到青岛火车站。汽车-内支线的船—汽车—火车站—火车，看着都头大。

　　幸好那个货代（现找的）比较专业也很负责任，货顺利的到了厦门。但是等船啊，内支线的船期不稳定，满了就走了。正好遇到大雾、下雨，这个箱子就在那个港口，放了一个礼拜吧。

　　童鞋们，想想吧，我的内心是多么的着急，这就意味着我要多交至少一个周的箱使费。

　　过程提示：一定要找专业的代理，一定要算好时间，否则会产生很多不必要的费用和麻烦。

　　2.关于报检：

　　我出的这个产品需要商检，出通关单才能报关的。山东工厂很OK，就是福建的那个报检员，我快气疯了，竟然报错了三次，还不讲理。

　　每次给她打电话她就像疯子一样，唉，真是无语。

　　第一次把重量给报错了，报检单据摆在那里，她就能给你写错。

　　幸亏我当时跟他要了个草稿件，发现了，找她改，她还理直气壮。

　　我说重量错了，我怎么报关啊？她竟然说“你就按照错的报，海关又不会每次去查。”为此我和她大吵一架，那我后面要做证书啊，报关啊，核销啊，我都弄错的吗？经历了N次电话交涉，最后找了她领导，她才去改的。

　　过程提示：商检之后，最好立即要一份草稿件，避免有问题，时间久了就不好改了。

　　3.关于数量、件重尺：

　　福建的那个货柜，快要装完货的时候，我突然接到业务员的电话，告诉我少装2箱货，因为纸箱被弄脏了，破了，没法给客户发。

　　我震惊了，难道做纸箱的时候，工厂就不舍的多做几个吗？以防这种情况，而这个工厂就是一个都没多，正好的数量，连这点常识都没有？

　　我是无所谓，可是我要怎么跟客户解释啊？最关键的是，要去找这个报检员改数量啊，通关单和证书都要改啊（这个事情发生在第一次报检，改了那个重量之后）。这个报检员硬是说，“不用改啊，你就直接这样报就行。”最后我的电话都打给了厦门市商检局了，我很客气的给官员说了这个情况，必须要改的，要不然客户没法清关，官员直接问我是哪家工厂，我如实说了，官员说你写个情况说明过来改就可以。

　　但没过几分钟，工厂报检员打电话来了，直接朝我吼，“你凭什么去商检局告我的状，说我不给你改啊。”

　　她在那边直接咆哮了，估计是被训了，但是我也是没有办法啊，她一整天不接电话，接了就说不改，这是我唯一的办法。跟那个没礼貌的报检员沟通，我被气哭了，也是第一次在办公室对着电话里面大吼大叫。

　　过程提示：对于出口经验不是很多的工厂，一定要把所以你能想到的问题，细节，提醒他们，比如多做几个包装物之类的。证书的件重要与实际符合，客户才能顺利清关。

　　4.关于报关环节：

　　福建的那个柜子终于到了，然后他们一起运到了火车站（拉货固定的那种），我心里窃喜啊，终于可以报关走掉了。但问题又来了，还不止一件。

　　我把报关需要的单据，这个是分票报，提供给代理。

　　还是福建的那票，又出问题了，因为外省的直接出的是凭条，需要去换证，代理去换通关单的时候换不出来。