10月13日，记者从中国铁路总公司获悉，为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司将进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。

　　铁路货运改革之路

　　在中国铁路总公司宣布对铁路货运进行改革一年后，铁路系统自下而上的货改创新已呈现燎原之势。

　　今年，优势突出的高铁运输明显成为了铁路货改深化的重要契入点。4月1日，部分地区就推出了高铁快递业务。由于高铁具有速度快、准点率高、成本相比航空运输较低、受天气影响小、运营稳定等诸多优势，高铁快递业务推广相当顺利，特别是在大宗物资和特种货物运输方面，备受消费者的青睐。

　　高铁快递的成功经验鼓舞着”铁老大”加快货改步伐。10月，铁总公司全面推出货物快运业务，揭开了铁路货改全面深化的序幕，我国综合物流格局正式迎来了颠覆性重组的时代。

　　铁路货物快运业务的特点：

　　业务覆盖全国—全国4200余个货运营业站

　　办理简单方便—拨打客服电话12306或登录12306铁路客户服

　　务中心网站提交运货需求，客户代表上门服务

　　货物限时运达—开行的货物快运列车，公布运达时间表，确保按时运行

　　运费低于公路—发挥铁路优势，对接市场收费标准，一口报价、一次核收

　　“铁老大”全面推出货物快运业务冲击物流企业

　　纵观当下货物运输市场，以煤炭、石油等为代表的大宗货物仍然是以铁路运输为主。铁路运量大，运输时间有保障，不受天气变化所影响，更为重要的是运费相对其它方式价格较低，因此铁路运输一直是这些行业大客户的首选。其它小件零散物资，以航空、公路运输为主要方式。这些年运输市场基本都各行其道，相安无事。

　　随着低成本、低污染的铁路货物快运业务的全面铺开，对国内成熟物流企业来说，这无疑是一场“狼来了”的挑战，目前以公路为主的货物运输格局必将迎来颠覆性改变。

　　首先，铁路货运手续办理的“一站式”服务实现，铁路货物快运门到门服务的开展，使得铁路运输曾经的短板问题将迎刃而解。其次，铁路区域快运列车的开行，为铁路介入零散货运市场，搭建低成本物流通道，让公路货运多了一个竞争对手，充分竞争能促进多赢。

　　此次，弱势不再、优势更强的铁路全面参与到现代物流业竞争中来，对物流企业的冲击可谓相当惊人。

　　铁路货物快运是物流市场转型的“加速器”

　　全国铁路货物快运的迅速崛起冲击着物流企业，但也给快递物流市场带来了勃勃生机，引领着新一轮物流市场竞争格局的转变，而覆盖面广、方便快捷、价格低廉则是其迅速融入快递市场的“杀手锏”。

　　众所周知，长期以来，铁路货运受限于体制僵化而缺位快递市场，公路货物运输时间成本优势不足，航空运输费用居高不下，导致快递市场长时间处于恶性竞争且疲软至今。

　　此次，铁路货物快运开足马力，全面涉足快递领域。不仅便民惠民举措新意不断，对各种零散货物敞开受理，也对货物品种、重量、体积和件数等在快递市场中有着刚性限制的要求多方松绑，同时在运输方式上也推出了门到门、门到站、站到门等多元化业务举措以迎合了快递市场的需求，有效弥补了快递市场长期以来一直欠缺的一些短板。

　　可以说，铁路货物快运不仅激起快递物流市场得一池春水，更是促进了物流市场的加速转型。

　　总结

　　铁路货物快运业务的全面推出，标志着铁路向现代化物流又迈进了一大步。这不仅增强了铁路货物运输在市场上的竞争力，促进了国内物流企业升级转型，更表现出了一个知名企业的良心与大气，同时让广大客户体会到了铁路从“铁老大”到“快递员”角色转变的决心和信心。