铁路运输立户，可能包括笔者在内的很多读者在之前可能都没有接触过。为此，笔者特意进行了查询，铁路运输立户流程从用户（托运方）向铁路（承运方）提出货物运输服务订单申请开始，铁路受理、审核订单通过后用户填写运单、办理托运……到最后收货方到站内交付票据、外勤交付货物，整个流程才算结束。简单的说就是托运方向铁路部门提出运输申请，办理完一系列手续后，进行发货运输到收货结束的整个流程。

　　铁路的运输生产组织严密，规章制度周全。整个运输流程光审批、审核流程走下来可能就要花费不少时日，要是碰到运力紧张的特殊情况可能就更要花费时间了。随着其它运输能力的改善，航空、公路、水路等运输方式的灵活、便捷性就体现出来了。比方像一些比较大的快递公司已经有了自己专门的运输途径，城际间物流已经实现了即日达的目标。相对于它们的灵活、快捷，铁路运输的流程就有点跟不上趟了，可能这边还在审批，那边快递公司已经送货到家了。

　　现在，铁路总公司已经充分的认识到了一些制度的弊端，在启动货运组织改革后，变“做商”为“行商”，实行“一口价” 、“一站式”服务，保证“门到门”货物运到时限等新措施和要求。昔日的“铁老大”已经放下了身段，开源创效，进行市场化改革。现在更是将铁路运输立户管理取消，不仅减少了用户花费在申请、审批等项目上的时间，提高了效率，更表明了铁路总公司深化货运改革的决心。

　　在这个时间就是金钱，效率至上的年代，更应顺应时代需求，进行合理的改革放开手脚，适时推出大家需要的服务，才多拉快跑、增效创收。我们也期待铁路总公司在大力发展高铁快递，电商班列的基础上，能一鼓作气，推出更多贴近市场的改革，更好地满足各类企业和广大客户的货运需求。