8月6日，有消息称，至少有5000名中国工人抵达肯尼亚，参加在该国的铁路建设项目。

这些主要来自中国的外国工人将同三万名当地工人一道，受雇参与2014年10月开工的蒙内铁路项目。

今年5月11日，李克强与肯尼亚总统肯雅塔以及来自东非其他五国的总统，共同见证了蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议的签署，涉及金额38.04亿美元。

中国承建肯尼亚最大工程

据报道称，蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，将全部采用“中国标准”制造。

该项目正线全长480公里，采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，该项目将采用中国国铁一级标准进行设计施工。

该铁路建成后，蒙巴萨到内罗毕将从目前的10几个小时缩短到4个多小时，最终将把肯尼亚与东非内陆国卢旺达、乌干达和南苏丹连接起来。

按原计划，该项目将在2018年3月竣工。

中国公司多使用本国劳动力

还关注了中国工人出境工作障碍问题，指出中国公司在非洲大陆搞基建项目时大都使用中国劳动力，包括厨师，很少有中国工人会融入当地社区。其中一个最大的障碍就是语言，中国中层管理人员通常都不讲英语或法语，使得他们难以与当地员工沟通。

相比之下，中国工人对恶劣的工作条件没有太大的抱怨，而当地工人可能会牢骚满腹。

尽管这种尽量雇用自己人的做法可能帮助中国在非洲拓展基建项目，但也会招致当地人的不满。

尽管该项目将由中国路桥集团承建，但肯尼亚方面希望本地公司能够拿到40%的原材料提供合同。肯尼亚康卡福特集团（Comcraft）总裁马努?坎达利亚说：“我们必须在中国人把修铁路需要的所有东西从中国带来之前，尽最大可能地争取到该项目的回报。”