李克强总理在6月16日至21日赴英举行了中英总理年度会晤，并对英国、希腊进行正式访问。外交部副部长王超表示，中英双方将推动在核电、高铁、金融、高科技等领域合作迈出新步伐，发掘新潜力。很多外国领导人访问中国的时候，都会乘坐中国高铁，并对中国高铁产生浓厚的兴趣，对其舒适性和便捷性更是称赞有佳。

1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速210km/h投入商业运营。由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品TGA高速技术，并在1981年率先建成西欧第一条高速铁路。从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是2007年创下的578.4 公里/小时。欧洲有关部门做出的长远规划是到2015年，全欧高铁铁路总长达到3万公里，其中新建段9100公里，约占30%。

我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。中国已是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营中时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。

高铁也在逐渐“走出去”。近年来，中国将东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，已成为中国外交的重要课题。总理这次访英将中国高铁再次带向世界，使得中英双方对于合作高铁领域有了更进一步的发展。事实上，中国规划中的高铁布局遍布世界。中国正在和二三十个国家都在谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。