在中国铁路货运改革一周年前夕，广铁集团在中国铁路行业首创“微信发货平台”，货主通过“广州铁路”微信公众号，使用手机即可办理铁路发货业务，并可实现货物运输的全过程追踪查询。截至6月10日，广州铁路的微信“我要发货”上线仅3天，粉丝量已经突破18万。

此次广铁集团在中国铁路货运改革一周年前夕，创建“微信发货平台”，其进一步表明了铁路部门将货运组织改革深入市场、融入市场、适应市场的决心，以及在现有国民经济增速放缓、运输市场形式复杂的大背景下积极探索新方式、新渠道、新媒介，争夺市场份额的信心。

众所周知，铁路货运市场的“冷和热”历来是国民经济发展的一个“晴雨表”。虽然近年来铁路建设虽突飞猛进，客运增幅明显。但铁路货运却不如人意，甚至可用“每况愈下”来形容。再者随着民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，以及互联网“电商”的崛起，如雨后春笋般涌现的各类物流公司对铁路市场造成巨大冲击,货运的市场空间已大大被挤压。如此的环境因素，且不说“四面楚歌”，“狼来了”已成不争的事实。如果铁路始终“踩着不变的步伐”前进，无疑将面临更大的挑战。

在此大背景下，铁路部门在“踢”开“封建的经营管理机制”这块制约其经济发展、争夺市场份额的“挡板”一周年之际，另寻突破、拓宽“路子”或者说是“将手伸得更长”，创建“微信发货平台”，向一直以来铁路比较欠缺的零散货物市场要“蛋糕”。

这既是铁路部门的“无奈”之举，同时也是明智之举。在现代物流业日趋发达完善的今天，铁路货运改革在“大破大立”，颠覆“铁老大”刻板形象的基础上，再当“店小二”（网络“小二”），再创新举措、再添新动力，无疑将会获得更多的机会和“蛋糕”，适应现代物流新方向发展，也为铁路货运“杀”出一条新路子，让铁路在未来复杂多变的经济市场更灵活、更具活力。

当然，“赢家”不只是铁路，更多的还是广大货主。从过去的营业厅人工办理到电话、互联网受理，再到如今的微信移动办理，货运办理无疑更方便、更快捷、更顺畅。

改革不是剪一根辫子、喊两声口号就可以轻易完成的，尤其对于铁路这样一个“航母型”的超级企业，改革更不会一蹴而就。但是，通过广铁集团的举动，我们看到铁路摒弃“铁老大”，转身“店小二”，对自己“狠一点”，对客户“好一点”新形象，更看到了铁路那主动适应、自我革新的决心和信心。