中国物流金融服务平台的即将上线运营，得到了业内的高度关注，纷纷提出建言，以促进平台取得更好的发展。

中国物流与采购联合会副会长贺登才：

做大做强平台需要各界齐心协力

中国物流金融服务平台是一个具有明确服务性、鲜明针对性、较强创新性的公共服务平台。在物流业里，该平台具有首创意义。该平台的搭建很有必要，而且行业内迫切需要。

该平台是物流与金融的结合，从几家行业协会的合作开始，在有关政府部门的大力支持下，共同推动中国物流金融服务平台的发展。希望这种合作能够长期深入下去。

希望各界对于平台建设能够积极看待、认真对待。创新，创造，共同打造；对接，对照，互相依靠。大家齐心协力把平台做大做强，促进物流金融行业的健康有序发展。

中国物资储运协会会长姜超峰：

物流金融服务平台属创新之举

全国性的物流金融平台，过去是没有的，也没有这个系统，以致行业缺少公信力，信息不透明，经常出现重复质押事件，影响巨大。中国物流金融服务平台的构建，弥补了行业内的空白，解决了质押物资的登记、公示，信息更加透明，在行业内属于创新之举。

这样的平台固然利于行业发展，但要想实现健康稳步发展，还需要政府部门和行业协会的大力支持，需要大家去尽力维护，共同建设这个平台。

中国仓储协会会长沈绍基：

做好平台还需明确发展定位

经过一年多的筹备，中国物流金融服务平台终于要上线运营，填补了行业内的空白，可以说意义重大。当然，在关注平台成绩的同时，更应该关注平台的未来发展，其中定位问题至关重要。我认为，平台的定位问题涉及到几个方面：

首先是责任定位。平台本身的责任定位，是实质性的公示还是形式性的公示，需要进一步明确。

其次是公示内容定位。是担保品质押信息的公示，还是担保品管理流程的公示，均需要明确。若是后者，还要强化功能与意义。

第三，这个平台关系到两个概念：动产包括应收账款和存货，应收账款已由央行登记。这里存在一个法律缺失，存货担保的公示到底由哪个部门来负责？各方需要尽快协调这件事情。

中物联质押监管企业评估工作办公室主任杨国栋：

平台最大价值在于强大的公信力

顾名思义，物流金融公共平台本应该由大家共同建设、共同维护。然而，目前行业内一些地方或企业为了实现利益最大化，不顾自身实际情况一窝蜂式地投资打造物流金融平台。由于这些平台缺少公信力，很少有人参与，实质上是名存实亡，浪费了大量的人力财力。

与上述这些平台相比，中国物流金融服务平台的最大亮点便是具有强大的公信力，是一个全国性的、公共的服务平台，能够有效解决目前行业内存在的信息不对称、物流金融风险等问题。

在此呼吁广大企业善于利用公共资源潜在的价值，积极参与社会公共网络，把自己的业务尽可能放在公共平台上实现价值的互通。希望将来的中国物流金融服务平台，能够参照互联网的模式，把自己打造成没有边界、没有地域划分、没有行业界限的公共平台。