自2012年年底启动研发以来，在充分论证、反复调研、科学规划的基础上，如今中国物流金融服务平台终于修成正果即将上线运营了。

业内人士普遍认为，中国物流金融服务平台的设立，对于整合社会公共资源、规范企业健康发展、构造行业公信力都具有着重大意义。

亟待建立全国性平台

近年来，随着科技的发展、互联网的普及以及供应链管理理念的广泛应用，具有高度创新性和丰厚利润率的物流金融服务逐渐成为行业内的宠儿，并被市场迅速推广开来，取得突飞猛进的发展。

然而，2012年爆发的华东钢贸危机，将国内发展的如火如荼的物流金融业务从巅峰带入了谷底。在钢贸危机中，出现大量仓单重复质押导致的风险事件，并通过联保互保模式在钢贸行业内迅速、全面地传导，并迅速波及整个物流金融行业。

华东钢贸危机，充分凸显出国内物流金融行业的粗放式经营现状，即信息化程度不高、信息不对称、缺乏标准化管控流程、信用难以保障、银企不能有效对接等突出问题。因此，为了规避风险，很多银行和物流企业纷纷选择暂停或退出该业务，这也给物流金融业的未来发展带来了巨大压力。所以，亟须一个有效的方法来解决行业内存在的上述突出问题。

鉴于上述因素的考量，业界开始把目光转向打造公共物流金融平台。因为在这样的平台上，可以实现更多的资源共享，避免信息不对称，规避动产质押融资业务中的风险，解决中小企业融资难题，更重要的是，可以为行业企业带来巨大的利润。

也正是源于此，一些地方政府和企业或者出于推动行业发展的需要，或者出于政绩的考量，或者为了实现利益最大化，多立足地方或企业本身，盲目打造物流金融平台。各个物流金融平台又是单打独斗、各自为政，缺少公信力和权威性，一时间呈现出良莠不齐的局面。

如国内开展物流金融业务的银行基本上都与多家大型物流企业签订了总对总合作协议共同开展物流金融服务，但是整个物流金融业务基本上属于点对点的各自经营状态，造成了银行与银行之间、物流监管企业与物流监管企业之间的跨行、跨企业之间信息的极大不对称，各自形成信息孤岛，导致物流金融业务隐藏着极大的风险。

中国物流与采购联合会质押监管企业评估工作办公室主任杨国栋对此深有感触。他对《现代物流报》记者表示，目前国内物流金融平台做得过多过滥，很多地方政府或者企业一直在以地方区域或者自有业务为前提打造属于自己的平台，花费了大量的人力物力，但实际上的影响力、普及力非常有限，作用甚微甚至适得其反，与自己原来的想法和初衷基本是完全背离的。

而据记者了解，在物流金融业务中，借款人的业务一般遍及全国，单一区域的信息平台是无法满足银行需求的，往往造成借款人在某一地区出现风险后，仍然可以到另一个地区开展新的业务。或者由于信息平台是由某几家物流企业或银行举办，只覆盖了与其有相关业务联系的企业信息，无法覆盖更广泛领域的用户数据，很难发挥公共性平台所应发挥的作用。

“所以，目前亟待建立一个覆盖全国的、联合多行业协会的、具有独立第三方架构的公共性物流金融平台，才能解决上述问题。”杨国栋对记者说。

推动行业规范化发展

正是出于行业企业的客观需要，由中国物流与采购联合会、银行业协会等行业联合主持的中国物流金融服务平台应运而生。该平台的设立，对于解决行业内的突出问题、规范物流金融行业秩序、促进行业健康持续发展都将发挥重要作用。

首先，中国物流金融服务平台具有很强的市场公信力。

据了解，中国物流金融服务平台是在中国银行业协会、中国物流与采购联合会等协会的联合支持下诞生的，各协会都积极参与平台的建设推广活动，从协调、指导、咨询、建议等多个方面给予了支持。

与此同时，该平台还得到了国家发改委、商务部、工信部以及北京市商务委等政府部门的大力支持。如国家发改委、商务部、工信部等领导多次深入一线对平台进行现场研究和指导，北京市商务委还给予了资金方面的重要支持。

在杨国栋看来，政府部门的大力支持以及行业协会的积极推动，使平台具有了较强的权威性，相当于为中国物流金融服务平台的建设提供了强有力的政策保障，为参与中国物流金融服务平台业务的银行、物流企业等做了“背书”，让他们可以在平台上放心地开展相关业务。

其次，中国物流金融服务平台的建设有不凡的战略高度。

一方面，该平台在设立之初的定位，就是一个全国性的公共物流金融平台，通过多个行业协会联合主办、委托企业运营的创新模式，整合了跨行业的资源。参考国际运作经验，由行业协会来主办及发布的信息共享及增值服务平台，在世界各国都有非常成功的市场案例。同时，由于各地的业务及用户需求有本地化特性，中国物流金融服务平台将联合各地的现有资源方进行信息共享和统一服务。

另一方面，中国物流金融服务平台一开始就站在标准制定与实施的高度，来实现金融业和物流业的风控流程对接。记者在采访中了解到，该平台项目组全程参与了物流金融业务中的一个国家标准（“担保存货第三方管理规范”）和两个行业标准（“动产质押监管服务规范”、“动产监管企业评估指标”）的制定及实施，并严格将其作为平台自身相关落地服务的标准，统一的标准有助于广大银行以及物流企业参与到平台中来，改变目前国内物流金融平台良莠不齐的局面，规范物流金融行业秩序。

在此，业界专家也呼吁广大企业要善于挖掘利用公共性资源的潜在价值，积极参与到中国物流金融服务平台的建设和运营中来，尽可能通过这一全国性的公共平台实现业务的互联互通，这样才能将信息、资金、业务能够最快、最通畅地利用起来，实现资源最大化、利益最大化，进而促进相关行业的健康发展。