当前的物流金融行业公信力缺失，信用难以保障，重复质押事件频出，行业陷入无序发展困局。在这样的背景下，中国物流金融服务平台应时而生，受到了业界的高度关注。特别需要指出的是，商务部、银监会等国家相关政府部门，中国物流与采购联合会、中国仓储协会、银行业协会等行业组织为推动该平台的建设和发展做出了不懈努力。

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商务部流通发展司副司长王选庆:

商务部将全力支持该平台建设

物流金融是新生事物，是经济发展到一定阶段的体现，是一种能够实现多方共赢的模式。通过物流金融服务，物流企业拓展了类金融业务、锻炼了金融物流管理队伍、增加了收入；银行开拓了新兴业务、提高了资金使用效率，贷款利率放开后商业银行会更加看重物流金融业务。

当然，物流金融业务在蓬勃发展过程中也存在着一系列突出问题。这些问题是发展中的问题，一方面需要政府监管，同时也需要行业自律。然而政府监管往往存在滞后的情况，所以市场中行业自身的约束就显得非常重要。在这方面，中国物流金融服务平台是一个很好的尝试。在当前社会信用严重缺失的大环境下，一个平台的信用能够取代千千万万家企业的信用，这是平台建设最大的意义，可以有效地减少由于信用问题带来的损失。商务部将全力支持该平台的建设及推广工作。

银监会创新监管部综合处处长蒋则沈：

平台是物流与银行业交织融合的硕果

在从事具体的物流金融业务中，银行在信息占有方面往往处于弱势地位，真正的实体交易信息沉淀在互联网络和实体交易过程中。物资交割、实体交割的信息沉淀在物流仓储渠道，资金流、金融交易信息沉淀在银行及金融监管机构。金融领域出现细分，不再是商业银行大一统局面，金融信息越来越分散到各个中介服务机构去，由此导致风险程度加大。

在当前公信力缺失的社会大背景下，物流金融对于商业银行来说，实质上是一个负债成本上升的过程，也是一个负债成本市场化定价的过程，这个过程发生了一个变化：银行不再是与用户之间的直接的惟一接口，一个中介把用户的信息抽走，更有强势议价和对价能力。银行在获取用户信息和需求上处于劣势和挑战。

今天中国物流金融服务平台的设立，是市场在发挥真正的力量。我们银行的信贷模式和信贷文化面对新的经济结构，寻找更多元化信用管理的方式，通过自身经验来完善和推动平台。我们银监会作为监管部门，负责规则的审查，对新事物将有一个更好的引导。

中国银行业协会副秘书长余学军：

推动平台发展需先明确两大问题

一是该如何看待银行业与物流企业的合作。银行业与物流企业的合作推出中国物流金融服务平台，实质上是在大数据、互联网金融盛行的时代背景下推出的第三方物流服务，是多维的合作。

二是该如何对待银行业与物流业的合作。二者的合作是机制共享，是银行业协会的探索实践，银行业需要明确与什么样的物流企业建立关系，进而互相之间提供必要信息和优势互补。

银行业协会对于银行业与物流业的合作充满期待。作为全国性银行业自律组织，我们希望能与物流机构合作，建立集权威性、服务性于一体的数据云。希望各部门尽快为物流金融平台提供创新的制度支持。（张颖川整理）