对于中国物流金融服务平台的研发搭建，业内人士均给予充分肯定，认为该平台的搭建很有必要，而且行业内迫切需要，目前最关键的问题是如何进一步推动平台的发展。鉴于此，平台自2012年启动研发以来，先后组织了多次由银行业代表、物流企业及相关行业组织代表参加的研讨会对平台建设进行集中研讨，参与各方围绕着平台建设进行了广泛讨论，并提出了很多宝贵的意见和建议。

【金融机构】

中国银行代表：平台弥补了行业的缺失，权属确认，对于仓储、操作等多个方面加以规范。建议：由于存货比应收账款更复杂，所以信息登记需要更加明细，细化到上下游信息，保证惟一性。

兴业银行代表：目前需要解决一些更具体的问题，如平台怎么落地，怎么实现银企对接，需要进一步细化落实。

江苏银行代表：很愿意看到平台的诞生，有利于维护债权。目前在登记方式上，各地区版本不一样、商品不一样、监管表述不一样，对登记造成极大地制约。所以，建议平台对登记格式加以统一，在各银行都能适用。

民生银行代表：目前来看，行业内物流金融业务风险逐渐上升，平台需要着重解决优先权的问题，这样才能提升银行的动力。建议平台引入第三方信息合作，扩大信息的获取量。企业的信息量足够大，银行自然也会有动力。

【物流企业】

中储代表：建议监管地点各有侧重，区域图分开进行标识，有利于业务风险控制。

邯郸物流代表：今后，平台需要更加明确，物流公司该如何与平台对接，这样才能吸引更多的物流企业参与平台运营。

南储代表：目前物流监管，与银行对接缺少渠道，以致引起信息不对称问题。希望平台能够强化相关举措，进而与银行实现无缝衔接。

中外运代表：货押融资出现操作问题，10%受权属影响。三方协议相对不稳定，建议平台设立第四方，这样出质人违约将会受到明确追究，有效减少舞弊行为。

邮政速递代表：主要是针对企业自身讨论物流金融产品的宽泛性问题。邮政速递适合高货值产品，而非大宗物资或原材料。然而目前来看行业内动产的定义不够宽泛，希望平台在这方面能有所转型。（张颖川整理）