“中国物流金融服务平台即将正式上线运营。”消息甫出，即引起业界的高度关注。

事实上，自2012年年底启动研发以来，该平台就备受政府部门、行业协会以及广大企业的高度重视，对其研发建设给予了充分的指导和支持，并积极参与其中为其发展提供助力。

这一平台是在怎样的背景下建设起来的？该平台究竟有着怎样独特的魅力，以致如此备受青睐？为此，《现代物流报》记者紧随中国物流金融服务平台主要策划者、中国物流学会副会长刘景福的脚步，走近中国物流金融服务平台。

应时而生

据了解，中国物流金融服务平台是在商务部、银监会、北京市商务委等政府部门的指导下，由中国银行业协会、中国物流与采购联合会联合支持推出，于2012年年底启动研发。“三方之所以要联合建立这样一个平台，源于多方面的因素，其中最重要的意义便在于解决目前行业内公信力缺失、诚信不足的问题。”采访伊始，刘景福开门见山地对记者说道。

据了解，物流金融在我国还属于新兴领域，与发达国家存在较大差距，甚至有80多年的赶超时间。根据《2011-2015年中国物流金融市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，我国物流金融市场约有7万亿元的发展空间，潜力巨大。

近年来，随着物流业与金融业融合的不断深化，我国的物流金融行业取得了突飞猛进的发展，尤其是仓单质押融资监管业务，市场规模迅速扩大，2012年已达到3万亿元的规模。

然而，该行业在迅速崛起的同时，一系列问题也逐渐暴露，如公信力缺失、信用难以保障、信息化程度不高、信息不对称、缺乏标准化管控流程等，以致虽然商业银行和物流企业都有各自的风险控制体系，但在物流金融推进过程中，未能实现有效对接；频繁的交易、众多的环节，仅依靠手工或零散的系统进行，产品运用的大面积推广受到限制；无法对资产使用情况进行跟踪、监控，对下游客户或经销商的管理、拓展方面缺乏有效制约手段。

特别是由于行业内整体公信力缺失、诚信不足，最终导致了2012～2013年间的华东钢贸危机，出现大量仓单重复质押导致的风险事件，并通过联保互保模式在钢贸行业内迅速、全面地传导。令物流企业和金融机构损失惨重。受此影响，部分物流企业与金融机构不敢再扩大合作业务，甚至选择暂停该业务模式。据了解，进入2014年，中储、中外运、中铁等主流第三方监管企业缩减了50%以上的业务。大多数银行则缩减或暂停存货质押融资业务，更多的中小银行对该类业务处于观望状态。

如何让中国物流金融业实现健康发展，亟待破局。“这就需要尽快搭建开放、公信、权威、第三方的物流金融平台。”刘景福表示。

在刘景福看来，建设这样的平台，可以很好地解决当前突出的公信力缺失问题，通过银企信息的融合与公开，降低物流金融的运作风险；可以规范和完善物流金融行业秩序，拓展企业融资渠道；可以提高我国现代服务业的竞争能力和服务水平；可以提升政府行业监管的能力与手段，服务政府相关决策；提供更为丰富及多样化的物流金融行业社会化服务。

中国物流金融服务平台由此应时而生。

亮点突出

如同久旱的树木亟须甘霖的滋养，在当前物流金融行业迫切需求规范发展的局势下，中国物流金融服务平台迎来了茁壮成长的良机。

为了推动中国物流金融服务平台的建设步伐，商务部、银监会等相关政府部门对该平台的研发给予了大力支持，中国银行业协会、中国物流与采购联合会等行业协会也为之作出了不懈努力。

据刘景福介绍，中国物流金融服务平台自启动研发以来，已组织了多次银行业集中研讨，参与各方围绕着平台建设进行了广泛讨论，并提出了相关意见和建议。通过对该平台各个细分模块的讨论，大家一致认为，中国物流金融服务平台是国内首创的物流金融平台，是防控物流金融风险的有效手段，对促进物流金融业务的规范、健康发展意义重大，他们将全力支持平台在国内尽快推进。据记者了解，目前中国银行业协会、中国物流与采购联合会两大行业协会成为平台的联合支持方，中国仓储协会成为平台的战略合作方。

中国物流金融服务平台如此备受推崇，那么，其价值究竟何在？刘景福告诉《现代物流报》记者，相较国内目前现存的一些平台，中国物流金融服务平台有着诸多亮点：

首先是能够有效解决信息不对称的问题。目前行业内存在的一些物流金融平台，更多是区域性或单方面的平台，只解决了单一点、单一企业或单一系统的问题，会造成全社会若干个系统或若干个点之间信息的不对接，仍然解决不了全行业信息不对称问题。而中国物流金融服务平台是一个全行业、全国范围的公共平台，能够把供应链金融的两大主体——全国所有的银行以及更多的物流企业容纳其中，可以在全行业甚至全国范围内解决信息不对称问题，相互之间有效互动，打破了单一区域、单一企业、单点业务的局限，做到银行、物流企业和用户的无缝对接。

其次，该平台创新性地提供了动态的信息登记公示与过程管理服务。存货由于其种类广泛、数量庞大、流通区域广泛，而且随时处于动态变化中，大量监管环节需要及时专业化处理。单纯的静态登记公示，无法满足存货变化的要求。而动态登记公示的落地，以及登记的担保存货的过程管理和应急处置，则要求有非常专业、独立的第三方，公正统一的、全国范围的物流金融平台。中国物流金融服务平台正属于这样的平台。

当然，该平台还有一个突出的亮点，那就是无论对于金融机构还是物流企业来说，平台都能够有效地规避物流金融业务带来的风险，如信用风险、操作风险、法律风险、权属风险、价值风险等多方面风险。中国物流金融服务平台致力于通过事前、事中、事后的风控以及有关增值服务，为上述风险提供有效解决方案。

刘景福进一步向记者举例，比如对于金融机构来说，监管带来的信任风险，通过对监管企业和监管员建立“失信人”名单来解决；预警市场风险。价格波动带来的大宗存货市场风险，通过提供实时市场动态信息来预警；化解操作风险。物流与金融对接流程不规范而引发的操作风险，通过建立流程标准来化解；管理法律风险。重复质押带来的法律风险，通过有公信力的平台登记和公示来进行管理。

对于物流企业来讲，平台设立了物流企业准入制，符合平台准入标准、有风险控制能力的物流企业才能成为平台会员；设立当事人负责制，各金融机构信贷员对担保品真实性、权属清晰性负责，这样可以使平台更安全、更高效，解除了物流企业的后顾之忧。

与此同时，该平台综合运用物联网、大数据、云服务的创新思维和技术，建设全国统一的、全过程动态管理的风险控制网络，致力于消除物流金融业务中的操作盲点。

刘景福强调，打造这个契约性、自律性、非法律强制性的独立第三方物流金融服务平台，通过第三方证明已经实现交付并占有质物的客观性，能够有效保障质权人充分依据法律规定享有质权。同时，通过充分的资源共享、动态的信息登记公示以及完善的风险防控体系，亦能够有效地保障平台的公信力。