进入2013年，一方面，世界经济不景气和航运市场持续低迷，使原本微利的国际货代业已经出现全行业亏损局面，市场竞争白热化，自身利率偏低，国际货代企业生存举步维艰；另一方面，今年 8月1日，在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的同时，取消了上海试点方案中国际货物运输代理服务差额纳税的规定。由于国际货代业抵扣链条不完整，多数业务无法获得增值税专用发票，无法进行进项抵扣，国际货代企业税负大幅上升，绝大多数本土货代企业将面临生死抉择。

为规避税负增加的风险，目前，国际贸易结算地在大量外迁，国际货代业务大量转移到国外的代理企业，而国外代理企业又会更多地选择国外的航运企业合作，导致我国国际运输业面临致命打击。与此同时，国际货代业的税负也在向上游传导，抬高了外贸物流成本，这将会使我国进出口贸易受到冲击，一个恶性循环开始。这一系列的问题需要引起行业的关注和重视。