第一物流全媒体2月20日讯（微信：cn156news ）
近日，航运分析机构SeaIntel发布了2016年度全球班轮公司的准班率排名，全球最大的集装箱承运输公司马士基航运却仅排名第五。
纳尼？！小编惊叹了一下，马士基航运居然仅排第五，那排第一的是谁？下面小编带大家去看看这家超过马士基航运，排名第一的企业——台湾万海航运。
亚洲最大航商之一，构建日不落版图
相比较于马士基，万海航运好像提到的会少一些，但是你知道吗？万海航运是亚洲最大的航商之一，航线遍布31个国家和地区。
万海航运是一家创立于1965年2月24日的海运公司，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，从台湾出发，以日本和东南亚航线起家，成为亚洲最大航商之一，近年更积极拓展欧，美市场，逐步建构出一个横跨亚，欧，美，非四大洲，遍布31个国家，广设100多个营业据点的日不落版图，带著亚洲第一的荣耀，为全球客户提供无懈可击的服务。
万海航运共开辟了22条航线，55个直靠港，同时拥有60艘货柜轮的船队，航点更涵盖了台湾、欧洲、美国、日本、韩国、中国大陆、香港、菲律宾、泰国、马来西亚、印尼、新加坡、越南、缅甸、柬埔寨、印度、巴基斯坦、斯里兰卡及中东等，几乎整个亚太地区皆在其营运范围内。
全球航运企业抱团取暖，它却给股东分红
当美国总统轮船被达飞轮船收购，当几乎“被倒闭”的现代商船给股东和租船公司谈判减个“三五斗”租金，当韩进海运还宣布破产变卖资产的时候，一直低调的万海航运却高调地宣布其分红计划。
2016年6月29日，万海航运股东会召开，会中通过盈余分配股东股息每股新台币1.2元。
万海财务报告
面对低迷市况与产业困境，万海航运除持续专注于提升经营效率和灵活调度以确保船期准确外，更致力于优化航线与客服品质，使客户享受安全准确、便捷、秘籍的运送服务，因此自2010年以来，万海均稳定维持约6%税前净利的运营水准。
并且，万海航运还是2016年第二季度13家主要班轮运营商中唯一盈利的公司，其他班轮公司均公布亏损，其中包括马士基航运。
实施“减法”战略，赢得何止是一点点
在航运市场不景气的情况下，万海航运居然还能脱颖而出，靠的是什么？不仅是因地制宜根据自身优劣势，更重要的是会审时度势，在航运市场底端的关键时刻果敢的砍掉亏钱的欧线，将风险和成本降至最低。这在Alphaliner排名前20位的船公司当中是不多见的。
事实上，欧洲线因为市场投入太多万箱级大船，虽然短期运价有回升，估计未来市场负面因素仍多，万海航运欧洲线每周仅租用300箱营运，故决定完全退出，全心经营亚洲区间航线、美国线与南美线，聪明的万海航运做了一个减分题。
有人说，万海航运的成功策略在于行情好的时候投入，不好退出，船少船小，操作起来方便。现在看来，这话也不无道理。在行业不景气的时候还能“一枝独秀”。
马士基，你知道输给万海航运的原因吗？
根据Alphaliner发布的2015年度全球16大主要航商营运绩效调查指出，万海航运营运获利居全球第一，净利率达6.3%,超越航运龙头马士基6%、达飞5.8%和东方海外5%。
其实严格意义上不能说马士基“输”给了万海海运，对于一个已经运行上百年的航运企业来说，不能仅仅因为一次排名就定义他输了。万海海运只是在这场航运大战中略胜了那么一点儿。
那么，万海航运是怎么略胜其他航运企业的呢？或许可以从以下几个方面中看出一些端倪。
1、进入全球二十大承运商行列的区域性船公司
万海航运一家区域性航运公司，只选择性地参与一些主干航线贸易，而不是成为一家典型的全球承运人公司。然而，它却以20.3万TEU的总运力位居全球航运公司的第20名。
万海航运的85艘船队中就有71艘是自有船，船舶所有权高达83.1%，居二十大船公司的首位，虽然没有查到最新的数据，据了解近几年万海航运的船队数量也一直在持续增长。
2、有清晰目标定位的航运公司
小范围运作、清晰的市场定位以及聚焦于满足客户需求并提供良好服务，使万海航运持续繁荣，而其他缺乏清晰目标定位的航运公司却乱作一团。
万海航运的服务范围：
在亚洲远东地区，它有30条服务环线连接韩国、日本、中国大陆、印度尼西亚、菲律宾、越南、香港、马来西亚、新加坡、缅甸、泰国和台湾，建立起了一个深度网络。
对于中东和印度以及巴基斯坦，通过中间港口，有8条服务环线连接中国大陆。中国中部和南部通过两条环线，经日本直到加利福尼亚，另外两条环线从中国大陆到墨西哥和南美的西海岸。在巴基斯坦和杰贝阿里、巴林、朱拜勒和达曼有一条独立的服务环线。
随着需求的波动，万海航运的航线也会规律变化，但它已经成功把焦点放在有限的重要区域，这带来了它的持续成功。由于其80%的贸易航线是在亚洲区域内和中东地区，所以万海航运一直为中国大陆、印度和东南亚国家联盟的经济保持活力充当重要角色，也避免了东西向主干航线上的高风险。
3、财务业绩超越全球承运商
在财务业绩方面，万海航运最近几年情况良好。下面的表格显示世界二十大承运商中公布业绩的16家公司的财务业绩排名（20家中未公布财务报告的另外几家，包括地中海航运、汉堡南美、阿拉伯联合国家轮船和太平船务）。由表可见，在16家公司中，万海船务以三项指标衡量都在前四名。以2009-2014年利润累计排名，万海居第四位；以2014年利润率排名居第二位；以2014年每TEU利润排名居第三位。与此相对应的是，以船队运力规模计，万海仅排在第20名。
世界16家主要承运商财务业绩排名
事实上，万海航运是海运承运人世界相当大的一个谜。即便是全球经济衰退，它似乎有准确无误的能力保持盈利。当然，万海航运也难逃2011和2012年的危机，当时利润下降了3%至9%。2013年利润出现了反弹，比2012年增长5.5%;2014年比2013年增长12.2%，达到了创记录的22亿美元。
与其他许多承运商一样，2014年万海的运量有了明显增长，由于燃油成本降低和新台币汇率的下降，亚洲区域内运量和中东运量增加了7%，收入增长了3%。
【补点料】
2016年度全球班轮公司的准班率排名
据数据统计，台湾万海航运在2016年以88%的准班率，成为延误情况最少的班轮公司。分列第二到第四位的是汉堡南美、以星航运和商船三井。去年排名第一位的马士基航运，被多家小型班轮公司超过，位列第五位。
①台湾万海航运：成立于1965年2月24日，从台湾出发，以日本和东南亚航线起家，成为亚洲最大航商之一。
②汉堡南美：成立于1871年，是德国历史最悠久、规模最大的私有海运企业，是世界二十大班轮公司之一。截止2009年底，汉堡南美（HABSUD）拥有员工约4,791名，经营船舶148艘，承运的集装箱货量为233万TEU，在世界各地设有办事处100多家，其中10家位于中国大陆、香港和台湾。
③以星航运：成立于1945年，是世界上最大的集装箱航运公司之一，为Ofer-Brothers Group Ltd下属的的Israel corp.所拥有。其主要业务是为世界各地的客户提供国际主要航线的运输服务。
④商船三井：成立于1999年4月，是日本的最大的海运公司之一，与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，2016年10月这三家海运公司达成共识，合并旗下集运业务，成立新的合资公司。
⑤马士基航运：成立于1904年，是世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。
2016年，班轮公司整体准班情况较为乐观，年平均准班率达82.6%，较上年上升4.5个百分点，是自2011年统计以来表现最好的一年。准班率提高很大一部分原因在于燃料成本下降，但无论如何，这对托运人来说都是一件值得庆祝的事。
（综合搜航网、航运界网、百度百科、海事服务网 等）
