第一物流全媒体11月21日讯（微信：cn156news ）
11月17日，安通控股股份有限公司（股票简称“安通控股”，股票代码：600179）在上海证券交易所成功更名上市，成为福建第一家民营集装箱物流上市企业。
此前，已经完成工商登记变更的上市公司安通控股股份有限公司在11月12日就发布公告称，公司股票简称将从“黑化股份”变更为“安通控股”。安通控股历时近两年的借壳上市之路终获成功。
安通控股上市鸣锣现场
安通控股 你知多少？
安通控股系黑龙江黑化股份有限公司于2016年11月正式更名，注册资本逾10亿元。目前，安通控股下设两家全资子公司——泉州安通物流有限公司（简称“安通物流”）和泉州安盛船务有限公司（简称“安盛船务”）。
①经营范围：实业投资、投资咨询服务，货物运输，货物运输代理、仓储服务（危险品除外），船舶管理服务，物流配送、包装服务、咨询，代理各类商品和技术的进出口（但涉及前置许可、国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。
②安通物流：安通物流成立于2003年，业务辐射全国20个省市，覆盖国内113个大中港口。作为福建物流行业的龙头及国家5A级物流企业，安通物流以多式联运营运模式为基础，整合水路、铁路、公路资源，打造“门到门一站式”物流服务。
安通物流的优势业务有大宗商品物流、冷链物流、拼箱服务、国际物流、特种集装箱服务等，同时也在拓展金融物流、供应链整合等高附加值业务，在全国内贸集装箱物流企业中处于前列。
③安盛船务：安盛船务成立于2002年4月，注册资本4.5亿元，是一家集国内沿海货物运输、船舶机务和海务管理、船舶租赁、船舶经营与管理、船员劳务、船舶代理、船舶物料与备件采购供应于一体的综合型航运企业。
目前，安盛船务业务已覆盖国内沿海内河等90多个大中港口，主要提供的有煤炭、矿产、粮食、钢材、水产、果蔬、化工、家电、汽车等大宗货物的国内集装箱运输服务。
由于安通物流和安盛船务在运力规模上都位居行业前列，其中安盛船务的运力规模更是处于全球集装箱船舶企业综合运力排名第26位（据法国Alphaliner最新统计数据），因此，此次安通控股顺利完成借壳上市，将为集装箱物流业发展注入强劲的活力。
收盘大跌 依旧被看好？
11月17日，黑化股份正式更名为安通控股，收盘大跌8.95%，有分析人士认为是部分瞄准摘帽、更名事件因素的资金获利了结所致，依旧看好内贸集装箱运费回暖趋势。
①内贸市场回顾：2016年1-10月内贸集运价格长期低迷，行业里央企低薄的盈利，得益于民企务实的管理能力及多式联运对于全产业链的利润把控。
安通控股前3季度盈利2.6亿，在第4季度通常是内贸运输的旺季中，业绩预计要超出安通控股承诺的3.2亿。
据相关调研结果显示，内贸水运南北干线，如大连、青岛、天津——广州南沙的运费在10月中旬以前接近2300元/TEU，10月底运费飙升至3000元/标箱、最新的价格已经接近4600元/标箱，短短1个月已经翻倍，背后的原因在于：1）超载治理；2）海运缺箱；3）沿海大宗运费走强。
②内贸业绩反弹：由于部分集装箱稀缺造成运价弹性，所以12月集运市场将继续高位运行。
另，韩进100多万的箱队目前有很多被滞留在各地的码头和货主手中，短期回归市场难度很大；紧绷的链条难以短期恢复弹性；这些都有利于安通控股后续的发展。
安通控股选择此时上市，一方面选择与资本接轨，另一方面借助国家鼓励推动发展多式联运之际，积极探索“物流+金融、物流+资本运营、物流+信息化”经营道路。
③借壳去年已开始：2015年5月8日，黑化股份公布重组方案，拟向郭东泽、郭东圣、王强、纪世贤及卢天赠非公开发行股份，每股6.34元，发行数量约 5.76亿股，共36.5亿元，购买其持有的安通物流和安盛船务两家企业100%股权。同时，黑化股份拟向郭东泽、长城国融投资管理有限公司以7.26 元/股的价格，非公开发行股份9641.87万股，募资不超过7亿元。
据悉，此次交易完成后，黑化股份的股本将由3.9亿股变更为约9.66亿股，安通物流和安盛船务两家企业共约占股60%。郭东泽、郭东圣作为一致行动人将共计持有约4.85亿股，占股50.18%，成为控股股东及实际控制人。并且，此次成功借壳上市的安通控股董事长、总经理分别为郭东泽和郭东圣。
郭氏兄弟 一心只向航运业！
所谓“靠海吃海、靠山吃山”，三面临海的石狮自然要“吃海”。丰富的海资源不仅让石狮的水产业位居泉州乃至全省的前列，而且为石狮的海运行业和众多船企老板提供了广阔的舞台，出生于蚶江一个渔村的郭东圣就是其中之一。
安通控股董事长郭东泽
①起步：很多人把石湖比作“海上运输舰队”，或许有人会质疑，但事实就是如此。一开始，石湖村大多数村民从事渔业，后来发现打鱼只能养活自己，解决温饱问题。1987年，石湖村诞生了第一艘私人运输船，12个人一起合股买了一艘80匹马力的木壳船，运输港口货物，生意非常好，效益比渔业生产高出许多倍。
后来，这12人每人入股1万元，每个股东后面又牵引着许多小股东，最少的村民仅入股一两百元，大家尝到甜头之后，动员了更多的村民筹资买运输船，之前村集体所有的12艘木壳船，有6艘船的渔民不再打鱼，改行跑海上运输，石湖村也就开始了从渔业到航运业的转型，郭东圣的父亲也顺应潮流加入海运队伍，成立了石狮船运公司，从事船运物流业务。
②抉择：市场决定一切！上世纪90年代初期，船运物流模式进入了历史低潮，这家船运公司也宣告退出历史舞台。从小耳濡目染，善于观察和学习的郭东圣已经和哥哥郭东泽出来闯天下。
“万事开头难”，郭东圣兄弟俩承受着巨大的压力在广州、上海等地设点，从事货物代理的生意，为泉州的民营船只拉单，后来慢慢喜欢上这个行业。
③腾飞：2002年，郭东圣兄弟算是真正创业——把父亲留下的一艘铁壳船开进泉州，成立了泉州安盛船务有限公司，翌年元月，他们有了第二家公司，安通物流有限公司。“这两家企业是我们的起步点，也是仁建集团的基石”。2005年，年轻的仁建集团在香港注册成立，郭东圣兄弟初步实现了自己的“大物流”梦想。
（第一物流全媒体综合和讯、新浪、中国证券网、中国船舶网等整理，不代表本号观点）
