一家物流公司CEO表示，韩进海运的破产危机震动全球航运业，但鉴于
航运业的运力过剩问题，数量更多的航运企业也陷入了麻烦之中。
韩进海运占据全球海运市场约3%的份额，该公司在八月底申请法院接管，这意味着韩进海运旗下的船只将无法进入港口，在某些情况下甚至被查封。
在线物流市场Freightos首席执行官Zvi Schreiber博士警告称，韩进破产危机对该行业造成了冲击，但全球
航运业依然面临运力过剩的问题。
“全球航运业存在严重的产能过剩问题，这也是为何运费一直如此低廉的原因也是韩进海运破产的首要原因。”
“韩进只占据了3%的全球航运业市场份额，而该行业的过剩产能要远远超过这个数字。韩进海运的破产只是该行业纠正自身产能过剩问题的一步而已，以后还会发生更多的类似情况。”
目前全球航运业都处于困境之中，运力过剩导致运费及船只价值的下跌。市场分析机构VesselsValue上周发布的一份报告显示，和去年同期相比，今年八月份遭拆除的船只总量增长了50%。
Schreiber例举了三种有助于解决航运业产能过剩问题的方案：经济增长、航运业进一步坍塌或者兼并重组。
Schreiber表示：“也许全球经济将重拾增长，这是最好的解决方案。一旦经济继续增长人们便会再次购买更多的产品，过剩产能也将得到利用。”
“不过我担心
航运业将会迎来更多的破产案例，再发生一起或两起是很可能的事。”
航运企业可能会进行兼并重组，这有助于提升运价。
Drewry供应链顾问总监菲利普·达马斯（Philip Damas）表示：“我们预计即将到来的兼并潮、大部分航运企业无力继续当前价格战将会推高运费。”
不过Schreiber警告称兼并也会带来一些副作用。
“如果经历重组后航运企业数量过少，他们将会很容易操纵价格并将其维持在高位，这对他们而言是好事，但对全球贸易以及经济则是坏事，”他说道。
