第一物流全媒体7月6日讯(微信:cn156news)
或许,过不了多久,我国21世纪海上丝绸之路的通道建设,将取得一个重要进展。
7月3日,马来西亚交通部长廖中莱表示,马方计划与中国合资建设巴生第三
港口,目前两国正在就项目可行性进行商讨。
为何要扩建巴生港?
根据百度百科,巴生港位于马六甲海峡的东北部,约在巴生市西南方约6公里,亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。其是马来西亚的海上门户,也是马来西亚最大港口。
廖中莱表示,该港口目前是世界第12大货柜港口,其货柜装卸量预计在2020年达到1630万标准箱,接近饱和,所以交通部认为有必要扩建港口。
为何要与中国合作?
(1)中国是主要目的地:由于70%至80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国,所以马国交通部希望中国参与该港口计划。
(2)中国企业有需求:廖中莱表示,“首选中国是因为该国有一定数量的船只和货柜航经这个港口,得以让这个港口成功发展,相信中国对这项计划会感兴趣。”
(3)响应“一带一路”:作为中国“一带一路”倡议的一部分,中国和马来西亚此前组成了“港口联盟”,该计划涵盖了马国6个
港口和中国10个港口。廖中莱表示,马来西亚积极响应并参与“一带一路”,因此提出了巴生第三港口计划。
马六甲海峡是重要海上通道
(1)重要的海上通道:马六甲海峡无论在经济或军事上而言,都是很重要的国际水道。马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道,连接了世界上人口非常多的三个大国:中国、印度与印度尼西亚。另外其也是西亚到东亚的重要通道。
(2)重要的贸易渠道:每年约有8万艘船只通过马六甲海峡,占了世界的海上贸易的四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。
马六甲海峡对中国有多重要?
(1)最短海上航道:作为连接印度洋和南海的水道,马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道。
(2)海上丝路的重要一环:“一带一路”战略规划中,与21世纪海上丝绸之路相关联的三个海运通道,包括三个方向。其中南线是:泉州—福州—广州—海口—南海—河内—吉隆坡—雅加达—科伦坡—加尔各答—内罗毕—雅典—威尼斯。
(3)战略意义非凡:马六甲海峡是东亚地区通往印度洋的主要隘口。马六甲海峡位于欧亚海上运输要冲,中日韩等东北亚国家与欧洲、非洲的能源、原料及贸易往来都必须通过新加坡控制的马六甲海峡。
(4)确保海上丝路畅通:中国现在正快马加鞭推进“珍珠链”外交战略,希望将东南亚和印度洋主要港口串联在一起。
中国积极加强与巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉、缅甸等印度洋沿岸国家间的关系,目的是通过投资并掌管沿线主要
港口,强化维护通往欧洲和非洲“自由航行”的制海权,确保海上丝路畅行无阻。
去年曾传出中泰合建克拉运河的消息(后被泰国否认)。挖掘克拉运河,除了可为东亚航运节省下一千多公里的航程,也缓解了马六甲海峡航道壅塞对航运的耽搁。
(来源:环球时报、大公网)