第一物流全媒体7月6日讯（微信：cn156news）
或许，过不了多久，我国21世纪海上丝绸之路的通道建设，将取得一个重要进展。
7月3日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马方计划与中国合资建设巴生第三
港口，目前两国正在就项目可行性进行商讨。
为何要扩建巴生港？
根据百度百科，巴生港位于马六甲海峡的东北部，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。其是马来西亚的海上门户，也是马来西亚最大港口。
廖中莱表示，该港口目前是世界第12大货柜港口，其货柜装卸量预计在2020年达到1630万标准箱，接近饱和，所以交通部认为有必要扩建港口。
为何要与中国合作？
（1）中国是主要目的地：由于70%至80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国，所以马国交通部希望中国参与该港口计划。
（2）中国企业有需求：廖中莱表示，“首选中国是因为该国有一定数量的船只和货柜航经这个港口，得以让这个港口成功发展，相信中国对这项计划会感兴趣。”
（3）响应“一带一路”：作为中国“一带一路”倡议的一部分，中国和马来西亚此前组成了“港口联盟”，该计划涵盖了马国6个
港口和中国10个港口。廖中莱表示，马来西亚积极响应并参与“一带一路”，因此提出了巴生第三港口计划。
马六甲海峡是重要海上通道
（1）重要的海上通道：马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口非常多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外其也是西亚到东亚的重要通道。
（2）重要的贸易渠道：每年约有8万艘船只通过马六甲海峡，占了世界的海上贸易的四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。
马六甲海峡对中国有多重要？
（1）最短海上航道：作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道。
（2）海上丝路的重要一环：“一带一路”战略规划中，与21世纪海上丝绸之路相关联的三个海运通道，包括三个方向。其中南线是：泉州—福州—广州—海口—南海—河内—吉隆坡—雅加达—科伦坡—加尔各答—内罗毕—雅典—威尼斯。
（3）战略意义非凡：马六甲海峡是东亚地区通往印度洋的主要隘口。马六甲海峡位于欧亚海上运输要冲，中日韩等东北亚国家与欧洲、非洲的能源、原料及贸易往来都必须通过新加坡控制的马六甲海峡。
（4）确保海上丝路畅通：中国现在正快马加鞭推进“珍珠链”外交战略，希望将东南亚和印度洋主要港口串联在一起。
中国积极加强与巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉、缅甸等印度洋沿岸国家间的关系，目的是通过投资并掌管沿线主要
港口，强化维护通往欧洲和非洲“自由航行”的制海权，确保海上丝路畅行无阻。
去年曾传出中泰合建克拉运河的消息（后被泰国否认）。挖掘克拉运河，除了可为东亚航运节省下一千多公里的航程，也缓解了马六甲海峡航道壅塞对航运的耽搁。
（来源：环球时报、大公网）
