第一物流全媒体5月25日讯（微信：cn156news 记者 袁孝尚）
5月20日上午，新任台湾地区领导人蔡英文发表时长30分钟的就职演讲。
对于这份台湾新当局准备已久的讲话内容，研究台海领域的著名学者，北京清华大学台湾研究所副所长巫永平认为，蔡英文在演讲中对于区域联系以及台湾地区参与国际组织的态度上展现出与国民党当局不同的一面，在有关的论述中更加突出台湾的“主体性”。
在备受外界关注的两岸问题上，巫永平则指出，蔡英文仍然在回避“九二共识”，回避两岸的定位问题。
巫永平认为，阿扁2000-2008年“执政”期间已经证明了“急独”的路线在台湾是行不通的。蔡英文的团队心中也明白，不太可能再次走上陈水扁的旧路。
蔡英文本人的作风或许也会约束和牵制民进党内的这些“急独”势力。但台独势力仍然会尝试“渐独”或者“缓独”，蔡英文是否能够对此加以约束，这是判断蔡英文是否放弃“台独”的试金石。
总而言之，巫永平认为两岸关系在可预见的未来具有高度的不确定性。
时隔8年之后，台湾国民党败北，民进党再度执掌权柄，鉴于民进党阿扁的台独前科，以及小蔡在两岸关系上含混不清的态度，两岸关系再度进入微妙阶段，甚至台独势力有可能再度抬头。而这是两岸热爱和平、渴望祖国统一的人民都不愿意看到的事情。
台湾是中国神圣不可分割的一部分。大陆与台湾之间紧密的历史联系可以充分验证这一点，近代以来，大陆与台湾紧密的经贸联系，尤其是一些企业一百多年的发展历程，深刻地证明了大陆与台湾合则两利，分则两败。让第一物流全媒体（微信：cn156news）小编给你聊一聊。
从轮船招商局说起
①航运自主
1842年，鸦片战争之后，晚清政府被迫对外开放国门，洋商洋船在中国沿海港口逐渐多了起来。
鉴于清末对外战争失利，航权丧失，不论沿海或内河航权都被外轮势力掌握，国内的小船根本无法与之竞争，为了避免运输命脉为外人垄断，北洋大臣李鸿章上奏折给慈禧太后，创议招商成立轮船公司。
1872年李鸿章招致办理海运多年的朱其昂商议试办新式航业，1873年1月在上海成立轮船招商局，规定官督商办，招商集股。
②首开近代企业先河
轮船招商局是晚清自强运动中开办的第一家民用企业，其官督商办模式，打破了洋务企业纯粹官办的格局，首采股份制，也多为后世称道。
轮船招商局创立之初，在国内各大港口和日本的长崎、横滨、神户、新加坡等处设立分局，从事客运和漕运等项运输业务，是中国第一家近代轮船
航运公司。
③抵御外侮
轮船招商局正式运营后，当时在华的英国太古、怡和、美国旗昌等轮船公司，联成一气，采用大幅度降低运费等手段想挤垮轮船招商局。
李鸿章采取筹借官款、增拨漕粮及承运官物等措施，予以回击，使招商局转亏为盈。结果旗昌公司反遭破产，而太古、怡和等公司，不得不与招商局三次签订齐价合同，制定统一运价。这具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义。
轮船招商局是晚清民用企业中最有成绩的企业之一。
鉴于清末对外战争失利，航权丧失，不论沿海或内河航权都被外轮势力掌握，国内的小船根本无法与之竞争，为了避免运输命脉为外人垄断，北洋大臣李鸿章上奏折给慈禧太后，创议招商成立轮船公司。
历史的诀别
①顽强生存
从1872年到1949年，历经甲午中日战争、戊戌变法、义和团运动、八国联军侵华战争、辛亥革命、第一次国共合作、第二次国共合作、八年抗日战争等重大历史革命事件的洗礼，轮船招商局顽强地生存下来了，并且发展态势向好。
在中华民族面临生死存亡的八年抗战期间，轮船招商局作为全国最大的
航运公司，不遗余力地支持军事运输和国家战略需要，甚至在1937年，将巨轮沉在长江中，以阻挡日军的攻击，使国军可以争取更多的撤退时间，对国家和民族做出了巨大的贡献和牺牲。
轮船招商局是在帝国主义、封建主义、官僚资本主义三重大山压迫中，艰难生存下来的为数不多的近代企业之一。
②历史诀别
1949年，国民党败退台湾，共产党全面接管中国政权，轮船招商局这家百年航运企业面临着历史的诀别。
1949年3月26日，国民党当局对招商局全面实行军管。
1949年5月27日，人民解放军解放上海，上海市军管会接管招商局，招商局从此回到人民手中。9月19日，招商局“海辽”号从香港赴汕头应差途中，在船长方枕流率领下庄严宣告起义。
从此，轮船招商局分属大陆和台湾两处，分居两地、不得重逢。
各自发展 期待重逢
①大陆招商局为实现统一大业而奋斗
1951年2月1日，招商局（上海总公司）改组为中国人民轮船总公司。香港招商局归中国人民轮船总公司领导。
1951年3月15日，中国人民轮船总公司复函香港招商局同意该公司继续保留招商局轮船股份有限公司的名称。
1985年11月12日，国务院批准交通部《关于香港招商局集团董事会调整的请示》，招商局集团有限公司正式成立，为交通部直属一级企业。
1992年5月12日， 时任中共中央总书记、国家主席江泽民在招商局成立120周年时题词：“继承爱国主义精神，为实现祖国统一大业而奋斗”。
②台湾招商局并入阳明海运，开启发展新征程
在1972年，轮船招商局成立第100周年时，台湾更名成立了阳明海运，专门从事国际
航运业务。1995年，台湾招商局并入阳明海运。
阳明海运1972年成立时资本额是新台币一亿元，截至2012年已增为281亿元。
新世纪交往增多
①开启交往
2009年，阳明海运董事长卢峰海表示，阳明海运目前同大陆的中远、中海、招商局等公司保持着业务往来，合作都相当成功。
他说：“我看好两岸海运业的合作前景，并希望今后同大陆海运界多合作，共同开创美好的前途！”
②文化交流增多
2011年12月2日，招商局集团李建红总裁在香港会见了阳明海运集团卢峰海董事长。
李建红表示，招商局和阳明海运的合作项目取得了实质性进展，2012年正值招商局创立140周年，希望和阳明合办专题论坛，并邀请董事长出席将于香港、北京、上海、深圳举行的几场大型活动。
卢峰海董事长说，非常高兴在此重聚，阳明集团将积极参与招商局的企业文化宣传活动，并在业务领域加大合作。
③经贸来往密集
2012年，大陆与台湾实现两岸全面直接三通四周年，招商局国际与中远太平洋、中海码头组成合资公司，购入阳明海运下属高明货柜码头30%股权，转让价格1.35 亿美元。
为此，两岸还建立了交通主管部门定期协商机制，出台了18项有力促进两岸直航的政策，协调解决了扩大直航港口、增加客运航线、加强宏观调控、干线班轮调运空箱等一系列问题。
招商局144年历史说明合则两利、分则两败
①历史相连 文化同源
从招商局144年的发展历史可以看出，两岸历史相连，文化同源，轮船招商局系晚晴自强运动遗留企业，见证了中国近代百年屈辱史，也见证了中华民族近代百年的抗争史。
招商局流落到台湾后更名为阳明海运，而之所以取名阳明海运，是为了纪念中国先贤王阳明，表达阳明海运知行合一、即知即行之志向，这也印证了两岸同出于中华文明。这种历史文化的血脉是台独势力无论如何都割裂不了的。
②合则两利 分则两败
在晚晴自强运动中，中国人民团结一致、抵御外侮，轮船招商局在团结奋进中，取得了辉煌的成绩，打破了太古、怡和、旗昌等外轮的垄断，避免
航运业受外轮控制。
在抗日战争期间，国共双方放弃分歧，团结一致抗日，轮船招商局也为抗日做出了巨大的牺牲和贡献，结果中华民族取得了抗日战争的伟大胜利，一雪中国近代同帝国主义屡战屡败的耻辱。
新中国成立后，轮船招商局分输大陆和台湾两处，在很长的历史时期内，两岸处于敌对态势，不能实现三通。大陆招商局和台湾杨明海运彼此不能互相通航。
③时代需要 人民期盼
在两岸敌对的历史时期内，人民渴望两岸能够结束敌对状态，实现交流合作。
上世纪90年代，两岸实现了三通，之后又实现了大三通，交往逐渐密集起来，阳明海运和招商局的来往也越来越多。
进入新世纪后，两岸经贸、文化交流越来越多，招商局和阳明海运双方之间的经贸文化交流日渐增多。两岸人民对实现和平统一的渴望越来越强。
在这种背景下，台独势力之于两岸关系犹如螳臂当车，无法阻挡历史前行的车轮、抗拒时代前进的潮流，违逆两岸人民渴望统一的决心和意志。
