马士基首席执行官安仕年5月9日表示，当前的全球负利率政策正在损害整个航运行业，使得亟需的行业整合被人为延迟。各大经济体央行竞相实施宽松货币政策甚至是负利率政策意味着行业整合速度将比正常情况下缓慢得多，因为银行的帮助很容易让那些虚弱的运输公司继续存活下去。

　　据了解，这也是负利率扭曲市场和迟滞增长的又一个最新例子。这一政策的初衷是重振通货膨胀，但迄今为止，取得的成效极为有限，那些执行这种政策的国家中，资产经理人们纷纷就资产价格泡沫发出警告。各种出乎意料的副作用纷纷显现，包括全球运输业复苏被迟滞，让人不能不愈发怀疑政策的效力和继续实施的必要。

　　安仕年还表示，集装箱运输行业对廉价金融手段的依赖已经导致了许多消极效应。调研机构Drewry Maritime在一份报告中指出，集装箱行业目前前景不乐观，全球贸易成交量缩水，运价降低，产能过剩等问题持续被放大。整个行业全年将亏损60亿美元左右。当前全球航运业正在结成联盟，以抱团的方式来削减成本，稳定运价。上月数家大型公司签署了初步协议，计划组成一个名为Ocean Alliance的新组织，这个联盟将仅次于马士基与地中海的联盟，列业界第二。