尽管波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）一直处于历史极低位，但是意大利船东公司Perseveranza di Navigazione总裁Angelo D'Amato先生表示，“干散货市场具有极强的周期性，运价一定出现回弹。我这几天注意到，干散货运市场最终还是开始大规模运用仅有的工具以实现供需平衡——即加快拆解船龄超过或低于20年的老旧船舶以及闲置剩余船舶。”
D'Amato先生预测，从供应方面来看，未来一两个季度大约会有600至700艘船舶被拆解。尽管目前无法预测干散运市场何时会反弹，但是Perseveranza总裁仍然热衷研究全球干散货船订单数据对市场的影响。他表示，“已有订单上究竟有多少新造船能实际下水运营仍然是一个很大的问号。
事实上，目前市场上很大一部分干散货船订单都掌握在评级较低的中国船厂手中，很多船舶将会在船厂闲置数月，甚至从来都没有下水的机会。因此希望船厂最终能明白，目前的市场状态已不允许更多的新造船进入市场。”
