本周，沿海散货运输市场上涨势头趋弱，下游企业观望情绪渐浓，运价逐步回归平稳。11月6日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收803.99点，较上周小幅上涨0.6%。其中煤炭运价指数上涨，粮食运价指数下跌，金属矿石、原油、成品油运价指数维稳。
本周，沿海煤炭运输市场行情有所降温，市场渐浓的观望情绪抑制了运价反弹势头。10月底，沿海煤炭运输市场得到阶段性改善，在煤价低位、年度合同谈判等多方利好的刺激下，市场逐步走出低谷，部分贸易商、电厂出手抄底煤价，加大屯煤力度。同时北方大风天气导致港口封航，船舶周转受阻，加上前期低迷市场迫使部分船舶抛锚停航、转战国际航线，有效运力进一步缩减，供求矛盾得到缓和，运价触底反弹。然而市场步入11月后，在煤炭耗量持续低迷的背景下，上涨势头未能延续。据统计，11月6日，沿海主要电力集团日耗煤量仅为48.3万吨，存煤可用天数高达27天。且正值煤炭需求淡季，离后期冬储煤也有一段时间，下游企业难有采购动力，大型煤企月初也未有调价行动，观望情绪日渐浓厚。市场回归平淡，船货双方相互僵持，运价平稳运行。
11月6日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收805.80点。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价均窄幅波动，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为21.2元/吨，较上周五下跌0.1元/吨。秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为17.0元/吨，较上周五下跌0.2元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价为22.7元/吨，与上周五持平；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为23.7元/吨，较上周五下跌0.1元/吨。
从当前国内经济数据来看，工业经济运行依然不容乐观，10月中国制造业PMI仅为48.3。且即将进入冬季，北方地区工地施工显著减少，对建筑钢材的需求也将萎缩。受制于整个钢铁行业低迷，铁矿石需求维持淡稳格局，运价低位平稳。11月6日，沿海金属矿石货种运价指数报收684.31点，与上周持平。
本周，粮食运输市场依旧弱势运行，南北贸易利差趋近于零，下游饲料厂随用随买，销售受阻使得贸易商毫无发货积极性，走货量依旧偏低。11月6日，沿海粮食货种运价指数报611.44点，较上周下跌1.1%。
目前国内经济下行压力较大，下游市场开工率偏低，柴油市场需求量较往年偏低。且随着天气逐渐转冷，汽柴油将全面迎来淡季，需求不足也将长期存在。11月6日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。
