据报道，受全球经济发展放缓、大宗商品需求减弱、海运船队规模扩大等影响，散装货物运费可能在数年内保持低位，全球航运业整合压力与日俱增。
据悉，截至今年10月中旬，海岬型船舶的日均收益约为7196美元，而日均运营成本约7300美元，平均租运价大幅低于运营成本。由于中国劳动成本在最近10年增长了两倍，目前已高于韩国和日本，运费疲软也将对中国造船业带来较大影响，预计未来两年相关企业将迎来大规模重组。业内专家预测，中国远洋运输（集团）公司和中国海运（集团）总公司可能即将宣布成立一家合并控股公司。
据业内专家称，随着2016年巴拿马运河开放航行，以及中国“一带一路”打造21世纪海上丝路等规划，或将为全球航运业带来新景象。
