据报道，Intercargo称，受货物液化影响，迄今为止消除散货船损失成效有限。
Intercargo官员在希腊某会议上称，亚洲和非洲的一些国家已经作出积极响应，呼吁更好的控制危险品散货的装载。马来西亚和塞拉利昂也为货物安全设立特殊部。但其他国家更多的将责任归给货运商。自2010年以来，9艘散装货船事故致使111人失踪，全部归因于货物液化，在装载时受降雨影响导致货物过度潮湿。2015年早些时候，散货船Bulk Jupiter从印尼运输铝土矿，途中沉没，致19名船员失踪。
Intercargo主席John Platsidakis称，“我们认为这是一个非常高效安全的产业，但是我们并没有从承租人和货运商处得到合作，这是我们期待解决的问题。”托运人需要证明他们具备质量系统能妥善监控潜在的危险货物的含水量，但Platsidakis也承认这可能是“一个巨大的工作”。同时，该协会希望更多的国家能在国家层面上“展现关心”。
