日前，苏浙沪地区十余家大型集装箱物流企业携手搭建的集装箱物流配载网日前正式运营。该平台连接集装箱运输的两端，即货代、车队和堆场、码头、船公司，集运输系统和甩挂系统于一体，犹如一个“线上无水港”，围绕放箱、返箱、甩挂、堆场信息实现多方共享和及时传导，切实提高集装箱运输里程利用率。

　　上海康芸物流发展有限公司总经理丁道康说：“目前上海道路集装箱运输行业承接的运输业务基本以重箱出口或者重箱进口的单项操作，如果只能做到重箱出而无法做到重箱进的话，对集装箱运输行业来说是资源的重大浪费，空驶率很高。面对高额的运输成本和不断压价的客户，集装箱运输企业必须充分运用各种资源。只有大家团结在一起，以资源整合、信息共享、科技创新为切入点，以恢复集卡运输行业地位、提高行业从业人员素质、提升行业服务与管理水平为己任，服务好上海国际航运中心建设。这也就是我们组建苏浙沪集装箱企业（上海）联盟的目的之一。”

　　抓住了行业的“痛点”，来自苏浙沪的十多家集装箱运输企业决定借助互联网的平台提高行业信息化水平。

　　苏浙沪集装箱（上海）股份有限公司打造集装箱信息综合服务平台，以期实现以下四个目标：

　　第一，改变现状，规范放箱环节。

　　经初步统计，目前进入上海港的船公司有70多家，全部签订进出口放箱协议，约需支付押金人民币1500万元左右，而且，船公司的放箱协议押金每年以不同数额的增长，部分小的船公司甚至把放箱押金提高到100万元。到目前为止，上海没有一家集装箱运输企业的放箱权能涵盖所有的船公司，即使有部分运输企业有能力支付船公司的放箱押金，其放箱的人力成本与交通成本一般企业也无法承受。

　　基于集装箱运输企业的“小、散、乱”的特点，通过组建苏浙沪集装箱企业（上海）联盟，实现资源整合、平台覆盖、市场对接、服务延伸。团结大家的力量，发挥各家公司所长，来涵盖所有船公司规范服务的放箱。使上海物流企业的放箱价格有标准、放箱服务有保障。

　　第二，完善放箱网络布局。

　　船公司为节约成本，放箱、结账的服务点较为分散。苏浙沪集装箱（上海）股份有限公司在涵盖所有船公司规范服务的同时，还应积极应对各家船公司放箱点地理位置分散的特点，努力完善放箱的网络布局，优化放箱的人力和交通成本，为联盟成套员企业服务。

　　第三，逐步完成放箱环节的数据采集，为优化营运提供可靠保障。

　　通过信息平台对放箱环节的数据采集，能总结出各家船公司放单的特点、时效和箱源情况，从而使各联盟成员企业利用这一数据规律，有的放矢地优化其内部营运的效率。打造线上线下“无水港”仅仅是苏浙沪集装箱信息综合服务平台的第一步，接下来，苏浙沪平台将建设以集装箱拼箱配载为核心的公正、公平、透明的营运平台。重箱业务逐步进入综合信息平台。

　　会员企业享用重箱业务信息公共平台，通过业务信息配置，互通有无，做到集装箱货物的重进重出，大幅提升联盟成员的营运利润；创建公共信息平台，配合政府对接北斗卫星定位系统，创建公共信息平台，全天候、全方位的为联盟成员企业提供优质、配套、完善、人性化的服务；苏浙沪集装箱信息综合服务平台的功能有：集装箱营运的数据采集、进出口放箱单证操作、集装箱业务配载。以及实现集装箱业务通过第三方支付在信息平台上操作，这样，既提高了双方的信任度，又缩短了物流供应链，从而达到集装箱重进重出配置，降低物流成本，提高集装箱营运经济效率。

　　第四，苏浙沪平台还拟建集装箱业务配载的第三方支付操作平台。

　　第三方支付操作平台是在会员企业与客户之间建立了一个安全、有效、便捷、低成本的资金划拨方式，有效缓解中小型物流企业发展的支付压力。第三方支付操作平台还应关注自己的核心竞争力，依托财务等专业人员，为用户提供增值服务（财务报表、数据分析、管理咨询分析，及配套服务等），以增加自己的赢利途径，吸引更多的会员企业和客户，为第三方支付平台企业的发展打下良好的基础。

　　同日，苏浙沪集装箱（上海）股份有限公司还对外公布了《苏浙沪集装箱企业（上海）联盟实施细则》，欢迎更多的集装箱运输企业加盟，进一步拓展苏浙沪平台的辐射面和影响力，以期将其打造成为国内最具影响力的集装箱运输电子商务平台。