根据德鲁里
航运（DrewryMaritimeResearch）调查报告显示：当前市场运费的下跌水平已经抵消了低燃油价格给班轮企业带来的利润，后期班轮运输公司将很难再维持2015年上半年的盈利水平。
全球20大班轮公司中有16家已经加入了航运联盟，运力约占全球总运力的65%。据企业财报显示，其在2015年上半年的营业收入略低于600亿美元，收缩了5个百分点。
2015年度，大部分班轮公司的营业收入都下降了，但令人惊奇的是：他们的平均营业利润率却由一年前的1.7%增长了三倍多至5.6%，利润额也从11亿美元增长到了33亿美元。
报告显示：尽管
航运业每分钟都在收缩，但由于船用燃料价格自6月份开始加速下滑，使得班轮公司的运输成本降速超过了运费降速，从而确保了班轮业的盈利。
据估算统计，2015年上半年班轮运输公司的单位收益下降约7%，而其单位运输成本下降约11%。引入大型、省油的船舶确实能帮助班轮公司节省运营成本，但更多新船的下水又会促使运费进一步降低，从而抵消班轮公司的盈利，最终触底“盈亏线”。
