据统计，长江干流沿岸的15个内河主要港口中，位于“中三角”城市圈的港口占据半壁江山。大型综合港口码头的建设，为区域经济发展带来深远影响。

　　港口群辐射范围扩大

　　目前，“中三角”地区有主要港口9个。随着水运在现代物流中地位的提升，“中三角”港口群的辐射范围将不断扩大。

　　港口建设带动了各地经济的蓬勃发展。汉江武汉段航道改扩建完工后，在汉江武汉段每运送一吨货物的成本比原来节省约15%，吸引了一大批企业选择水路运输。

　　位于湖北省宜都市境内的枝城港作为长江中上游水路货运的多功能、综合型、大型枢纽港口，货物运输业务主要为“北煤南运、西磷东运”。投资6亿元的瑞昌市长江公用港口码头，建成后将成为江西省最大的公用港口码头，一批装备制造、特种电缆、铜冶炼等重大工业项目落户码头工业城。九江港作为江西省对外贸易的国家一类口岸，已发展客货运码头11座。长沙新港码头作为长江经济带中部的关键节点之一，湖南60%以上的出口集装箱从这里起航。

　　差异化联盟式发展

　　虽然长江干线货运量位居世界内河第一，仍存在航道能力不足、港口集约化水平不高等问题。记者从长江航务管理局等部门了解到，湖北、湖南、江西三省正积极加强合作，采取措施整治航道、建设大型港口，加快资源整合。

　　在航道治理方面，三省合力推进长江“645”工程，即长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米深水航道整治工程，按“力争纳入国家‘十三五’规划，并在‘十三五’启动部分航段整治”的目标加快推进。三省还合力推进“荆南四河”中的松虎河航道整治，形成南北水运大通道，连接江汉运河，走水路可北至河南信阳。

　　三省将充分发挥武汉港、岳阳港、九江港等港口承上启下的区位作用，强化分工合作，避免过度竞争。强化武汉、长沙、南昌的中心城市地位，加强城市群港口企业间的分工合作，推动差异化发展、联盟式发展。