在该三年行动计划最新送审稿中，提出未来3年广州建设国际航运中心的发展目标和任务，还梳理出相关的60项重点建设项目，全部项目计划总投资约1000亿元，其中港口码头、航道工程固定资产投资额150亿元。

　　广州港2014年完成货物吞吐量超5亿吨，集装箱1663万标准箱，分别位居世界港口第五、第八位。注册营运船舶1300艘，950万载重吨，占全省运力的48%

　　南沙港区至珠江出海口航道水深－17米，可满足目前世界上最大集装箱船进出港要求

　　广州港已开通集装箱班轮航线123条，江海联运支线200多条，世界前二十位集装箱班轮公司均在广州港开展业务

　　今年上半年，广州港整体保持增势，增速平缓，1~6月广州港累计完成港口货物吞吐量超过2.5亿吨，同比增长4.87%，其中完成集装箱吞吐量逾830万标准箱，同比增长5.88%

　　截至今年6月底，广州港南沙港区开通外贸航线56条、内贸航线24条

　　解码

　　紧紧抓住国家“一带一路”和自贸试验区战略发展机遇，主动适应经济发展新常态，将建设智慧型国际航运物流枢纽和“互联网+航运+金融”新业态发展作为建设广州国际航运中心的两大战略支点，全面发展现代航运服务业，做到统筹规划、远近结合、重点推进、三年打基础，以珠三角城市群为依托，以泛珠三角地区为腹地，举全市之力建设广州国际航运中心，实现国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局

　　到2017年，广州港货物吞吐量达到5.5亿吨，集装箱吞吐量达到2000万标准箱；完成固定资产投资150亿元，新增港口通过能力8000万吨；新增国际班轮航线20条，新增喂给港、内陆港20个；海洋工程装备实现年产值300亿元，船舶修造年产值200亿元；与航运产业相关联的企业注册数达到8000家以上，船舶注册拥有量1500万载重吨；航运及关联产业增加值占全市国内生产总值比重提高0.5个百分点，初步形成广州国际航运中心的基本框架，奠定发展的坚实基础

　　九大任务

　　●继续加强基础设施建设，完善集疏运体系

　　●推进航运功能区建设和临港产业发展

　　●大力发展现代航运物流

　　●加快发展航运服务业

　　●加快航运金融保险创新发展

　　●大力培育各类企业创新发展

　　●加快智慧航运建设

　　●提高航运法律服务水平

　　●加大交流与合作

　　资金保障

　　广州市财政每年安排不超过1亿元资金，重点用于增加集装箱班轮航线、集装箱货源组织、喂给港和内陆港建设、航运业务创新、航运交易平台建设、航运人才引进培养、对外交流及其他相关项目

　　建言

　　广州港集团董事长陈洪先

　　广州港股份力争今年年底上市

　　广州港集团将确保全年完成货物吞吐量3.85亿吨、集装箱吞吐量1500万标准箱，力争完成货物吞吐量3.9亿吨、集装箱吞吐量1520万标准箱。

　　广州港股份将力争今年年底上市。未来3年，广州港集团将着力加快航运交易所、航运保险公司、财务公司建设，重点培育航运金融业务，发展港航产业金融。还将以资本为纽带，积极参与珠三角、粤东、粤西开发建设和运营管理，重点抓好茂名、潮州码头建设运营。同时，扩大和延伸以南沙港区为中心的“穿梭巴士”的覆盖范围；抓好云、桂、湘、贵等内陆市场的业务开拓，大力推进内陆港建设，深化与泛珠三角码头合作，建成对沿江、内陆全覆盖的网路体系，进一步提高南沙港区的集聚和辐射能力。

　　广州港口航运行业协会会长蔡锦龙

　　汇聚物流信息流资金流人才流

　　建设国际航运中心，就是要充分利用所拥有的航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件条件，发展为航运业服务的金融、贸易、信息等软体服务功能，说直白点，就是要将物流、信息流、资金流、人才流汇于一体。参照国内外典型国际航运中心建设的模式，广州作为华南地区乃至南中国海的门户，已具备有发展成为腹地性国际航运中心的各个有利条件，同时鉴于广州具有较为完善的市场贸易环境，也拥有悠久的历史传统和人文条件，广州同时也具有发展成为资源配置型国际航运中心的潜力。

　　中山大学岭南学院博士生导师、教授林江

　　穗港可考虑参股对方的货柜码头

　　广州建设国际航运中心，首先是解决本地及华南地区的货物进出口需要，服务珠三角地区的制造业，也是广州进行产业结构调整升级、做好现代服务业的需要。将来广州港与香港可考虑合作，相互参股对方的货柜码头，同时，广州建设国际航运中心，适用什么样的法律也很重要。建议南沙自贸区可参考上海自贸区的经验和做法，由广东省向中央争取商事法律方面的优惠政策，在民商和海事法律方面，最好能借鉴香港航运方面的法律规定，让国际船舶在南沙与在香港享受一样的运营环境，这样船舶才愿意来。