与京津冀一体化等块状发展模式不同，“一带一路”战略带来的是带状的机遇，东西部多个地区都可能受惠于此。“一带一路”战略将依托沿线基础设施的互通互联，对沿线贸易和生产要素进行优化配置，将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通，运量将明显提升。

　　上海航交所认为，设施联通是“一带一路”建设的优先领域，贸易畅通是“一带一路”建设的重点内容，货量将成为体现“一带一路”建设在贸易及交通运输领域的发展成效的关键数据，因而“一带一路”货运贸易指数应运而生。

　　据上海航交所总裁张页介绍，“一带一路”货运贸易指数包括综合指数和分类指数。其中，分类指数包括“一带一路”贸易额指数、“一带”货运量指数和“一路”货运量指数。该指数将以2015年1月为基期，基期指数为100点。上海航交所将在每个月的最后一周的星期一对外发布。

　　其中，“一带一路”贸易额指数样本涵盖“一带一路”沿线66个国家，涉及北亚、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非、欧洲和大洋洲等地区；“一带”货运量指数样本涵盖“丝绸之路经济带”沿线北亚、中亚、东南亚、欧洲等地区的主要国家；“一路”货运量指数样本涵盖“海上丝绸之路”沿线相关国家62个主要集装箱港口、4个煤炭出口国、6个铁矿石出口国和15个原油出口国，涉及东南亚、西亚、南亚、欧洲、北非和大洋洲等多个地区。

　　据上海航交所首次公布的数据显示，6月份“一带一路”货运贸易综合指数为98.98点，与年初基本持平，且该指数今年一季度回落，二季度逐月回升。据分析，这主要是2月份受中国假期影响。

　　分类指数中，“一带一路”贸易额指数一季度大幅回落，二季度稳步回升，这主要是二季度我国对“一带一路”国家投资增多。据商务部此前披露数据显示，上半年我国企业共对“一带一路”沿线的48个国家进行了直接投资，投资额合计70.5亿美元，同比增长22.2%。

　　据张页介绍，“一带一路”货运贸易指数的数据来源于国家统计局、海关总署以及上海航运交易所采集加工的进出口贸易额、铁路货运量、集装箱运输量、煤炭运输量、铁矿石运输量、原油运输量等相关数据。

　　另外，“海上丝绸之路”运价指数包括综合指数和分类指数。其中，分类指数包括“海上丝绸之路”进口集装箱运价指数、“海上丝绸之路”出口集装箱运价指数、“海上丝绸之路”进口干散货运价指数和“海上丝绸之路”进口原油运价指数。

　　据介绍，“海上丝绸之路”运价指数的成分航线样本源于上海航交所已经发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）、中国进口干散货运价指数（CDFI）和中国进口原油运价指数（CTFI）等指数，涵盖中国与“海上丝绸之路”沿线国家间国际集装箱、铁矿石、煤炭、原油等外贸货物运输主要航线。该运价指数也以2015年1月为基期，基期指数为100点，发布时间为每个月最后一周的星期一。

　　同时，张页表示，航运业在“一带一路”战略中的体现最为关键的就是运量和运价，因而上海航交所从运量与运价出发，将“一带一路”战略中的航运要素信息公开，增强了市场的透明度和影响力。