新贸易模式越来越多地涉及新的生产中心，如泰国和墨西哥，这使MOL越来越偏离传统业务模式，从日本、美国和欧洲运输出口汽车。MOL Bulk Shipping欧洲汽车船业务的负责人Rudolf Luttmann表示，贸易模式日趋分散化，有些船甚至从未到过日本。Luttmann说，生产中心正在搬到靠近消费市场。而该公司的新船也被设计得更加灵活，以便适应更广泛的货种，如汽车或重型农业机械。

　　MOL积极面对这种模式变化带来的增长机遇。该公司的汽车船业务在2008年的金融危机中严重受创。Luttmann说，在极其艰难的2008-2009年，MOL开始运输设备和机械，只是为了保持船舶有货可拉。当时，MOL也封存了部分运力，并决定拆掉船队中船龄超过25年的船舶。在艰难时期，MOL拆掉了34艘老汽车船。