事实上，改单要比想象的复杂的多，为了修改订单，船东需要解决很多难题，并不是所有船厂都具备同时建造散货船和油船的资质，而修改订单所必需的相关设计也需要有人埋单。此外，许多船厂可能会拒绝船东改单的要求。船厂需要确保此类改单不会对已做好计划安排的建造及采购活动造成显着影响；同时，在船东修改订造船型时，船厂当然希望维持其利润率。

　　如果船东的改单方案能够在原有的建造工期之内，原先订购的材料或机械设备特别是主、辅机还可以用得上或需要较小的代价更改订单，而船厂获得附加利润的话，这种改单明智的。当然，如果改单后可能面临国际公约重大要求的适用问题，或者造船厂缺少油船建造资质，这对船东来说可能面临更大的投资风险，须谨思慎虑。

　　总言，船东改单其实是把双刃剑，改得合理、合法，合乎船东和船厂的共同利益，这种改单就是明智的，否则还是不改为妙！