5月27日，环渤海动力煤价格指数报收414元/吨，较上期持平。为年内首度止跌企稳。在煤价涨价预期和迎峰度夏的双重刺激和前4个月煤炭进口量减少的影响下，华南地区煤炭需求首先出现缺口，拉动整个沿海煤炭运输市场进入了一轮采购拉运的小高峰，北方港口低热值煤种基本售罄，集中采购向中高热值煤种蔓延。促使今年出现了短期抢运的现象。从五月中旬开始，受下游电厂增补库存影响，煤炭运价出现难得的一波持续上涨行情。本周，前期的抢运已告一段落，6月煤炭价格走势尚未确定，下游用煤企业观望情绪转浓，采购需求降温，且前期有部分外贸运力撤回国内市场，沿海运输市场船多货少的局面再现。煤炭运价上涨乏力，支撑动力不足，至周五下跌态势初现端倪。

　　5月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收997.31点，较上周上涨4.1%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为30.0元/吨，较上周五上涨1.7元/吨。秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为32.0元/吨，较上周五上涨1.6元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为40.7元/吨，较上周五上涨1.8元/吨。

　　5月中旬以来，国内金属矿石价格呈现小幅上涨行情。但从市场交易状况来看却不容乐观，钢厂减产限产，谨慎采购，贸易商操作积极性同样不高，对铁矿石的需求也随之减少。金属矿石运价保持平稳。5月29日，沿海金属矿石货种运价指数报收699.92点，与上周持平。

　　粮食运输市场受前期需求较弱影响，北方港口发货量不足，使得近期南方内贸玉米库存极低，导致玉米价格上涨，进一步刺激北方贸易商积极发货；同时煤炭运输市场的火热也使得近期散货船运力较为紧张，粮食运输价格直线上涨。5月29日，沿海粮食货种运价指数报778.61点，较上周上涨9.6%。

　　国内成品油价格调整因幅度小于50元而落空。伴随着北方几大主营炼厂陆续进入检修期，国内贸易商购销热情降温，成品油市场因缺乏利好支撑而进入下行通道，油品运输价格保持平稳。5月29日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。