在国家 “一带一路”战略格局中，广东与东盟和南亚无论在经贸合作还是人文交流等方面，其地位和作用不可替代。建议国家在实施 “一带一路”战略中，在重大基础设施布局、重大产业安排和经贸文化合作等方面，充分发挥广东主力省和排头兵的作用。

　　当前，湛江正在全面融入 “一带一路”，服务国家战略实施，全力打造五大支点，建设 “一带一路”海上合作战略支点城市。打造国家 “一带一路”海上合作战略支点，港口支撑是关键，航道是港口建设的根本。湛江港是我国南方唯一建成40万吨级散货码头的港口，因为航道不配套，造成无法接纳40万吨散货船。随着世界船舶大型化的趋势日益明显，船舶通航密度日趋增大，通航安全和港口生产压力日趋严峻，现有航道已不适应新形势下经济社会发展和国防建设的现实需要。应该将环北部湾城市群列入全国第二批跨省级行政区域城市群规划计划，并组织编制规划，明确环北部湾城市群的总体定位、发展方向和目标，并作为国家 “十三五”重点培育的城市群推进实施加快建设。

　　

　　港口是宁波最大的特色和优势所在，“以港兴市、以市促港”是宁波一以贯之的重要发展战略。宁波港口经济圈重点聚焦大宗商品交易、江海陆多式联运、跨境电子商务、航运物流综合服务等功能，力争通过5~10年努力，把宁波基本建成长三角港口经济中心、国际贸易物流中心、江海陆联运服务中心，成为亚太地区重要国际开放门户和“一带一路”的战略支点城市。国家要在区域发展总体战略布局中进行统盘考虑，将宁波港口经济圈建设纳入国家 “十三五”规划体系、长江经济带建设规划、长三角城市群等国家级规划中。

　　

　　大连港是海上丝绸之路重要的节点；营口港是我国东南沿海、日本、韩国和东南亚连接俄罗斯、欧洲国际物流通道中的枢纽港，是我国 “一带一路”与俄罗斯跨欧亚经济带的对接点；盘锦港、锦州港、葫芦岛港和绥中港是中国和蒙古国经济走廊最近的出海港。

　　港口位置决定了各港口在 “一带一路”战略实施中的作用。以营口港为例，近两年欧洲国际集装箱班列业务迅猛发展。目前已经逐步形成以营口港为主、其他港口及沿线城市可中转接续的辽 （宁）满 （洲里）欧 （洲）国际联运大通道。大连、锦州、葫芦岛和丹东等港口也都各有特点和优势。为更好地发挥辽宁港口在 “一带一路”建设上的枢纽港作用，建议将辽宁港口纳入 “一带一路”战略规划之中。

　　

　　港口码头是 “一带一路”区域经济发展的重要基础，在关键节点上布局，有助于打造我国海运业的国际化产业链优势，可以为发挥区域分工优势、实现发展成果共享提供重要支撑。建议成立专项基金布局海外码头，给予相关企业政策和资金扶持。需要打造规模适度、结构合理、技术先进的专业化海运船队，大力发展节能环保船舶等，这是实施 “一带一路”特别是 “21世纪海上丝绸之路”战略的重要保证。