近几个月，国际油价开始大幅下跌，欧佩克原油价格跌至近些年的最低点，布伦特原油价格也由110美元/桶的价格跌至60美元/桶下上。近些年，布伦特原油一直稳定在每桶95-115美元之间，失守于60美元关口的情况还是极为罕见的。布伦特原油以近乎腰折的价格在国际原油市场销售，无疑给相关利益单位带来或忧或喜的影响。

　　2014年年底，布伦特原油击穿60美元的关口，创下自2009年7月以来的新低；而WTI价格则跌破55美元，创下2009年5月以来的新低。据英国 《金融时报》12月报道，高盛警告，鉴于原油价格急剧跌向每桶60美元，近1万亿美元未来石油项目的支出面临风险。如果取消这些开发项目，会让全球今后10年的新增产量减少750万桶/日，相当于全球目前石油需求的8%。

　　为了保持未来的市场份额，沙特阿拉伯决定下调2015年1月份销往亚洲和美国的原油售价。华尔街预计油价在2015年进一步深跌，美国库存数据攀升。科威特认为未来半年油价将持稳在65美元/桶附近，沙特明年1月份销往亚洲的出口量持稳，且重申没有减产打算。石油输出国组织（欧佩克）11月底会议决定维持目标产量，国际油价应声再降，并创三年以来最大单日跌幅。美国银行美林金融管理部预测，英国北海布伦特原油和美国西得克萨斯原油明年均价分别为每桶77美元和每桶72美元。美国摩根士丹利银行预测，2015年英国北海布伦特原油价格将为每桶70美元。

　　进入第四季度，全球原油运输市场和国际油价走势相悖，运输市场季节性回暖行情呈现，中国主要进口航线运价止跌反弹。德意志银行（Deutsche Bank）在相关报告中称，如果油价维持在当前水平，将可能为美国、中国、日本和印度等石油消费大国带来显著提振，而主要石油出口国将遭受冲击。

　　对于国际原油运输市场来讲，国际油价的下跌在一定程度上成为运价走高的推手。10月底，国际原油运输市场运价在超大型油轮的带动下全面上升，总体成交基本平稳。中国主要进口航线成交活跃，运价提升明显，等价期租租金（TCE）终于登上日4万美元的高位。据悉，超大型油轮运输市场波斯湾11月上旬货盘已签订超过30份，11月中下旬订单也大量涌现，未来四周的可用运力减少到90艘，运价以每天3至4个点的速度持续快速上升。同时，超大型油轮船东还调高了对后续行情的预期。11月底，全球原油运输市场中地中海、黑海和西非货盘拉动总体交易有所增多，同时博斯普鲁斯海峡恶劣气候影响运力周转，中小型船运价大幅震荡走高，地中海相关航线出现9万美元/日的行情。