2068公里
2014年，交通运输主动服务国家战略，狠抓稳增长措施落地，加大固定资产投资，推动集装箱运输发展。我国水运建设取得新进展，新扩建泊位631个，其中万吨级泊位125个，改善内河航道里程2068公里。规模以上港口完成货物和集装箱吞吐量同比增长4.8%和6.1%，
20.06亿吨
2014年，长江干线货物通过量突破20.6亿吨，连续十年稳居世界第一；建设投资完成近33亿元，
航运基础设施面貌改善明显；三峡船闸、葛洲坝船闸货运量双双又过1.2亿吨大关，远超最初设计通过能力；长江干线及三峡库区货运船舶平均吨位分别达到1260吨、2700吨，均创历史最好水平。
10%
中远集团董事长马泽华日前表示，目前全球船运公司现有的新船定单已经超过当前全球船队规模的10%，而当前船队已经过剩，表明过剩的运能将继续给运费造成压力。
他分析说，由于运能持续过剩，加之需求疲软，世界船运行业未来两年将持续低迷。尽管美国经济逐步复苏、欧洲债务危机有所好转，但船运行业前景仍将面临挑战。
26家
2014年12月，长江全线26家危险品
航运企业在湖北宜昌签订了2015年度《危险品船舶过闸安全防范承诺书》，承诺认真执行危险品船舶过闸安全防范管理和相关程序，保证船舶过闸安全。
目前，长江航运已成为我国东西部危险品运输的主要方式。2014年，平均每天约有2.2万吨危险货物经船舶运载驶过三峡船闸。尤其是过闸的一级易燃易爆危险品数量大幅增长，前11个月一级易燃易爆危险品运输船舶1231艘次，同比上升54.07%。
