据造船业人士透露，马士基
航运曾邀请来自日韩中三国的船厂参与竞标，但由于日韩船企报价过高，现已不在竞争之列。目前仅剩中国船厂相互竞争。根据招标通知，马士基
航运要求建造一批3500TEU冰级集装箱船。
据悉，争夺上述订单的船厂大概有5到6家，且国营私营都有，具体包括：扬子江船业、浙江欧华造船、扬帆集团、黄埔文冲以及大船重工。
马士基
航运希望订造5+4艘宽型集装箱船，并用于支持其在波罗的海的航运服务。该公司之所以订造上述新船，部分原因也是为了在排放控制区满足硫排放新规。根据最新规定，明年1月起船舶在排放控制区时，使用的燃料含硫量将不得超过0.1%。
据船舶经纪估计，这9艘新船的总价应该接近5亿美元。
本次竞标的船厂都在中国颇具声望，交付档期都已排满至2016年底。所以，它们提供的交付档期很可能是在2017年初。
